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电动汽车:V2L、V2G、V2H……

芬恩·皮科克

特许电气工程师，前csiro, SolarQuotes.com.au创始人和电动汽车车主。

最后更新:2023年1月17日

的崛起电动汽车已经看到了各种各样的技术和术语涌现;包括缩写V2L, V2H和V2G。以下是这一切的意义，这些电动汽车技术与家用太阳能的关系，以及它们如何让你受益。

电动汽车是装在轮子上的大电池，它的潜力远不止为汽车提供动力。

所有电动汽车都可以从充电器获取能量，但有些电动汽车也可以将储存的能量输出，为外部电器或家庭供电。通过特殊的软件，一些汽车甚至可以参与虚拟发电厂，在被要求时将能量输入电网。

这通常被称为“双向充电”，你需要在墙上安装一个特殊的充电器来充电。

有许多首字母缩写描述了这种双向能量流，它可能会让人非常困惑。以下是了解双向充电需要了解的内容。

V2L或VTOL

V2L是Vehicle To Load的缩写。总体概念很简单。

车辆可能内置一个标准电源插座:

或者汽车可能有一个特殊的V2L适配器或电缆，一端是标准的EV充电插头，另一端是标准的电源插座或电源板。

你可以把各种家用电器插到插座上，它们将由你的汽车供电。在停车场喝浓缩咖啡?没有问题。

除了能够支持V2L外，不需要其他设备。

具有V2L功能的电动汽车的一个例子是比亚迪Atto 3，它提供高达3.3kW的峰值输出和2.2kW的连续输出。这足以运行电器，包括冰箱，照明，笔记本电脑，甚至一些更高的电器，如水壶。

Atto 3 Extended有一块60千瓦时的电池，所以它就像有四块特斯拉Powerwall家用电池(还有一些)。

但只是一点点。

V2L的功能有限

先进的国内电池比如特斯拉Powerwall，除了V2L无法提供的更大的功率(kW)输出外，还有很多其他的花招。例如，特斯拉Powerwall与家庭的电力供应捆绑在一起，在停电期间可以继续通过屋顶太阳能电池板充电。这叫做354manbetx ．

使用V2L，当停电发生时，你需要手动将关键负载(在汽车的能力范围内)连接到V2L电缆电源板，或者花额外的钱买一个带交流转换开关的备用配电板(加上一个入口和兼容的电缆)来为这些负载供电。

在这样的事件中，无论你的汽车电池中有多少能量，你都必须使用-这包括太阳能车主。因为太阳能发电系统将在活动期间停止工作(由于一个重要的安全特性称为防孤岛)，你将没有办法从你的面板充电电动汽车电池。

不过，在紧要关头，V2L可能是一个非常方便的功能——它可以帮助你度过长时间的停电。以Atto 3为例，你可以为冰箱、照明、风扇、笔记本电脑和手持设备等负载供电一周以上。虽然这不是奢侈的生活，但你会比那些没有它的人过得更好。

假设你开始的时候电池差不多满了，你应该还有足够的电量在周末逃离这座城市。如果在那之后郊区仍然停电，你将需要它，因为你曾经友好的邻居或抢劫团伙可能会强行征用你的房子(和汽车)。

澳大利亚(或即将推出的)其他具备V2L功能的纯电动汽车包括捷恩斯GV60和电动GV70/G80，现代Ioniq 5，起亚EV6和Niro EV，以及MG ZS EV。

提示:提供V2L功能的制造商建议，如果汽车电量低，不要使用该功能。比亚迪说，以阿托为例，这一比例低于15%。

V2G -车辆到电网

V2G使电动汽车能够通过双向充电器向电网放电(更多关于双向充电器的内容将在下面介绍)。

对于电动汽车车主来说，V2G可能会带来一些可观的收益。在电力需求旺盛的时候，比如晚上，尤其是夏天，批发电价可能会飙升。通过参与虚拟发电厂(VPP)或其他安排，电动汽车车主可以利用这一点，将他们的汽车出口到电网，并为提供这项服务支付“远远”高于标准的上网电价。

V2G可以提供的另一种电网服务是，当电网中的剩余太阳能达到威胁电网稳定的程度时，吸收太阳能。你可能会花钱给你的电动汽车充电，尽管这并不需要一个双向充电器。

严格地说，V2G并不是为你的家庭供电——尽管它已经成为一个涵盖该功能的总称。考虑到V2G不能形成电网，在停电期间，无论有没有太阳能电池板，你都将处于黑暗中(除非你有合适的家用电池)。

目前，澳大利亚唯一一款具备V2G功能的纯电动汽车是日产Leaf。

V2H -车辆回家

V2H是事情变得非常有趣的地方，这取决于你的关注点。V2H是Vehicle To Home，有时也被称为V2B (Vehicle To Building)。这项技术可以让你通过一个双向充电器(同样，见下文)和一个电能表，把你的电动汽车用作一个(非常大的)家庭电池系统。

对于一些家庭来说，拥有一辆具有V2H功能的电动汽车将消除对家用电池的需求或愿望——只需使用汽车。最可能的情况是，汽车大部分时间都在家里，而房子有一个屋顶太阳能系统。

V2H可以形成电网，这意味着它可以在电网中断时运行，屋顶太阳能电池板将继续为电动汽车充电。但备份能力取决于所使用的双向充电器。

当你考虑到电动汽车电池的容量，并根据家庭的能源消耗情况，V2H可能是一种更便宜、更实用的家庭储能方式。相比家用电池系统定价这可能就像为电动汽车的电池付费，而汽车的其他部分则免费赠送。

目前在澳大利亚唯一拥有V2H支持的全电动汽车是日产Leaf Gen 2。

花絮:日产于2012年在日本推出了V2H功能。

关于双向充电器

如前所述，车辆*和*必须支持V2H和V2G功能，同时使用电能表和双向充电器。

传统的电动汽车充电器只能单向操作——从充电源到电动汽车。但双向充电器从充电源到电动汽车，从电动汽车到电网和/或房屋;充电时将交流电转换为直流电，放电时将直流电转换为交流电。

在写这篇文章的时候，双向充电器在澳大利亚就像摇摆马的粪便一样罕见，而且贵得像毒药一样——在安装之前，它们将在1.1万美元左右。只是作为一个比较，一个标准电动汽车充电器成本800 - 2000美元，不包括安装费用。但随着越来越多的公司开始生产双向充电器，预计其成本将大幅快速下降。

另一件需要发生的事情是，澳大利亚各州和地区的分布式网络服务提供商(DNSPs)在国家层面上对V2H和V2G的监管开绿灯。关于双向充电器国家标准的讨论预计将在2023年第一季度进行，但不要抱太大希望。与电动汽车技术的进步不同，当涉及到繁文缛节时，轮子转得非常慢。

但在南澳大利亚州，SA电力网络公司处于领先地位。我参观了巴罗萨山谷的一家酒庄，据我所知，第一款V2G双向充电器安装在澳大利亚的住宅或商业物业。下面的视频揭示了我的发现;包括所有的成本，规格，电池保修影响-和限制。

提示:不要假设双向充电器(或EV)同时具有V2H和V2G功能，或者两者都有。甚至是汽车方面的V2L功能。例如，特斯拉电动汽车目前不支持V2L、V2H或V2G。埃隆·马斯克似乎真的想让你买一台昂贵的Powerwall。

保修注意事项

电动汽车制造商可能会对在保修期允许在汽车上使用哪些双向充电器很挑剔。例如，虽然日产在Leaf上使用V2H技术已经有十多年了，但直到2022年下半年，该公司才批准了一款能够V2H和V2G的“官方”兼容双向充电器。

更让人困惑的是，这款来自Fermata Energy的充电器(见上图)被称为“V2X”。V2X是Vehicle To Everything的缩写，但V2X通常指的是完全不同的东西。

在记住充电器方面的电动汽车保修的同时，你还应该仔细查看电动汽车的保修，以确定使用V2、V2H或V2G会对其产生怎样的影响。

V2L, V2H, V2G和电池退化

锂离子电池会随着时间的推移而退化——这是它们的天性——有些电池会比其他电池退化得更快。但电动汽车电池制造商在建造持久的汽车储能方面已经有了大量的实践;比那些生产家用电池的公司还要严重。

除了电池组质量外，使用V2L、V2H或V2G对电池寿命的影响程度取决于你(或电网)敲打它的力度、时间和频率。如前所述，好消息是，电动汽车电池已经比家用电池便宜得多，而且在可预见的未来，这一趋势可能会持续下去。

到今天购买的新电动汽车需要更换电池组时，与更换家用电池相比，这应该是一项便宜的工作(同样，以千瓦时为千瓦时)。家用电池不能带你去超市，你工作的地方，最喜欢的露营地点，或者拖你的船/拖车。

因此，总而言之，关于澳大利亚的电动汽车未来，还有更多令人兴奋的地方——尤其是V2H;但在所有的星星排成一线之前，你仍然需要耐心。

为V2H做好准备——现在就使用太阳能

如果V2H的前景和潜力让你重新考虑家用电池或推迟购买电动汽车，这是有道理的。但如果你还没有准备好太阳能电池板，就不要重新考虑了。每一天你没有太阳能发电系统，你就多花了一天的电费，比没有太阳能发电系统要高得多。

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