澳大利亚的排放:电力减少，交通增加

最新的国家温室气体清单更新显示，截至2022年9月，澳大利亚的排放量小幅上升。

艾博年政府昨天发布的2022年9月季度更新报告显示，这一时期的二氧化碳当量排放量为4.905亿吨，比截至2021年9月的一年增加了30万吨或0.1%。

发电排放减少

好消息是，得益于可再生能源，发电的排放量下降了3.1%，即510万吨。虽然在截至2022年9月的一年中，发电仍然是国家库存中最大的排放来源(32%)，但与截至2009年9月的峰值相比下降了25.8%(5470万吨二氧化碳-e)。

最新报告指出，与截至2021年9月的一年相比，燃煤发电量下降了4.9%，而可再生能源发电量实际增长了19%。

交通、固定能源、农业排放上升

但是，在发电相关排放方面正在取得的进展受到以下因素的侵蚀:

• 交通排放增加(增加4.3%;3.8 Mt CO2-e)。这是由于此前与COVID相关的旅行限制正在恢复。
• 来自固定能源(不包括电力)的排放量增加了0.7%(0.7万吨CO2-e)。这主要是由于化学制造业活动的增加。
• 农业排放增加，上升3.2%;2.5 Mt CO2-e。这是由于持续从干旱中恢复，导致牲畜增加。

在评论这些数据时，气候变化和能源部长克里斯·鲍文承认，要让“这艘游轮掉头”，任务艰巨。

“从现在到2030年，我们所做的事情至关重要。距离2030年还有82个月，如果我们共同努力实现一个共同的目标，澳大利亚完全有能力实现我们的气候目标。”他说．“虽然政府迅速采取行动，到2030年实现43%的法定减排目标，投资200亿美元用于“重塑国家”，并实现82%的可再生电力目标，但要实现这些目标，我们还有很长的路要走，其他改革也将全面生效。”

最新更新还纳入了截至2022年12月的初步排放量——4.9亿吨二氧化碳-e，比截至12月的前一年减少了0.3%。

澳大利亚国家温室气体清单完整季度更新:2022年9月可在此查看．

提高电动汽车的使用率对控制交通排放至关重要

在运输方面，真正开始减少排放的一个很好的方法是引入燃油效率标准．这些都是改善供应的关键电动汽车进入澳大利亚市场，让电动汽车更便宜。

艾博年政府正通过国家电动汽车战略．在策略谘询阶段发表的讨论文件中，18次提到“燃油效率标准”。

希望燃油效率标准尽早出台。正如鲍文部长指出的那样，如果没有它们，电动汽车的使用可能会加速，澳大利亚需要加大油门达到排放目标。