堪培拉电池测试中心的第三阶段测试已经完成。事实上，他们的所有测试现在都已经完成了。他们已经停止工作并发表了最终报告。但为了帮助你从他们的工作中受益，我将回顾一下他们最后八个电池的测试结果。下周，我将提供所有26个测试的概述，并提供如何避免买到坏的建议。但现在，我把这个建议压缩成两个字……
小心!
在过去的六年里，堪培拉电池测试中心发现测试系统的可靠性很差。为了减少你购买家用电池后后悔的几率，以下是我的三个压缩要点的建议:
- 确保电池来自可靠的制造商，如果你需要进行保修索赔，这些制造商可能仍然存在。
- 从一个好的安装者那里购买，他很乐意多次返回来解决任何发生的问题。
- 确保您知道如何使用监控来确定电池容量随着时间的推移下降了多少。
这并不能保证您的安装没有问题，但至少发生的任何问题都应该得到合理快速的纠正。请注意，如果你买了最便宜的电池，上面的任何一点都不可能适用。
本文将集中讨论来自测试中心第三轮测试的最新8个电池的表现。我会给出细节，但我现在可以把它压缩成一个词，那就是……
可怕的!
没有一个是没有问题的。我唯一能说的是，平均结果比早期测试的18个电池要好一些。但没有一款车的表现能与索尼的Fortelion相比，它是首批测试的车型之一，在测试结束时，相当于每天骑行10年，它的表现依然强劲。
考试中心报告
第三阶段电池测试结果包含在堪培拉电池测试中心的最终报告中:
但如果你想要完整的故事，你还得看报告11，10,9．但仅此而已。如果你回到更早的时间，它将导致第三阶段电池测试还不存在。
第三阶段电池
第三阶段测试从2020年1月开始，一直持续到今年3月，总测试时间为2年零3个月。测试的8个电池是…
- 比亚迪HVM 11.0
- DCS pv 10.0w
- Fimer React 2
- FZ SoNick
- PowerPlus Energy LiFe Premium
- SolaX三重电源
- SonnenBatterie
- Zenaji永旺
下表来自最终报告，显示了电池遇到的一些问题:
加速测试
两年半的测试时间并不长国内电池保修期是10年，希望在实践中能持续15年以上。为了更真实地了解电池的长期表现，堪培拉电池测试中心使用了加速测试。这涉及到电池充电和放电的频率大约是正常家庭使用的三倍。
大多数人都是完全充电，然后每天释放三次所有可用能量。每一次重复被称为“完整周期”或简称为“周期”。家用电池通常平均每天循环不到一次，但特殊情况或加入虚拟发电厂(VPP)会增加这一数字。为了方便起见，一般假设家用电池平均每天完全循环一次。这意味着在10年保修期结束时，一辆汽车将循环3652次。
这种测试与日常循环并不相同，因为电池的充放电速度比实际使用时要快，这可能会增加电池容量损失。但这是在可靠性和容量损失方面获得快速结果的最佳方法。在第三阶段测试可用的时间内，从技术上讲，电池可以接受相当于4.8年的每日循环，但由于各种问题，只有一个电池完成了这么多的测试。
样本量为1
每块电池只测试了一块。由于样本量小，我们无法就单个电池的可靠性得出任何可靠的结论。为了更加自信，必须对多个系统进行测试。测试结果证明了电池的可靠性，但不是决定性的证据。
良好的沟通是关键
家用电池系统通常至少有一个电池模块。对于锂电池来说，这些都是装有锂电池的长方形金属盒子。对于其他化学反应，可能会有其他奇怪的物质。例如，一辆汽车的电池里装满了引领和酸。
现代家用电池模块中有作为电池管理系统(BMS)的电子设备。大多数家用电池系统都有一个从这个到逆变器的通信链路。这允许BMS控制模块的充电和放电-覆盖电池逆变器，以在必要时保护电池。由于BMS是针对特定模块制作的，因此可以优化其性能1．
但也有一些家用电池系统没有连接，这意味着逆变器在没有BMS反馈的情况下控制电池2．这是一种更简单的设计，但没有通信链路，逆变器不能有效地微调充电和放电。虽然这种设置可以很好地工作，但在测试中，它经常导致电池无法提供制造商声称他们能够提供的可用能量。
由于经常出现问题，我怀疑市场上没有通信链路的电池系统将被有通信链路的电池系统所取代。
不同类型的故障
我将电池测试中出现的问题分为五类:
- 隐形的问题:这些都是电池测试中心注意到的问题，但一个典型的房主很容易忽视很长一段时间，直到他们变得更严重。
- 主要问题:主要问题是任何阻止电池工作在或接近它应该的水平。
- 替换零件:部件更换了多少次?
- 更换电池:整个电池换了多少次?
- 能力保留:测试结束时剩余电池容量的估计。
注意，如果需要维修或更换电池，隐形问题可能会成为一个大问题。不幸的是，现在将有许多用户的系统正在遭受隐形问题的困扰。几乎所有的现代电池系统都是在线监控的，这使得堪培拉电池测试中心第一次发现问题的次数令人担忧。这使得在线电池监测对消费者来说似乎毫无用处。
比亚迪HVM 11.0
比亚迪比亚迪是中国电池制造巨头。测试开始于一款较旧的家用电池。但在2020年6月，经过几个月的测试，比亚迪相当明智地用一款更新的车型取代了旧款。
尽管来自一家生产电池系统经验丰富的公司，但比亚迪HMV 11.0遭遇了两次重大故障。在安装后的一个月里，电池在断电后拒绝重新开机。这是一个严重的问题，因为停电随时都可能发生在家庭中。比亚迪能够帮助测试中心使其重新工作，但对于家用电池来说，这个故障需要安装人员返回现场。
一个月后，电池出现软件故障，停止工作。比亚迪又一次帮助它运转起来，但这个问题花了两个多月的时间才解决。
比亚迪B-Box HVM的容量保持似乎完美无缺，在大约1,180次循环后，输出没有明显下降，相当于每天循环约3.2年。固件更新后3.2021年10月，可用电池容量增加:
请注意，即使在更新之后，在不到10千瓦时的情况下，它提供的能量也低于电池根据其性能所能提供的11千瓦时可用能量存储数据表．因此，虽然它没有显示出能力退化的迹象，但它可能是在幕后发生的，只有在它发展到足够远的时候才会显现出来。
我很想把只提供90%的可用能量作为一个主要问题，但家用电池的整体性能很差，这实际上是一个平均的好结果，所以我将根据曲线评分，让它通过。
- 隐身问题:0
- 主要问题:2
- 更换部件:0个
- 更换电池:0(更换为较新的型号，但不是因为故障)。
- 容量保持:在相当于3.2年的每日循环后，没有容量损失的迹象。
DCS pv 10.0w
的DCSPV 10.0 w4电池系统由昆士兰Deep Cycle Systems公司生产，采用进口电池。它安装了一个SMA Sunny Island逆变器，从电池管理系统到逆变器没有通信链路。
不幸的是，这是许多情况下，这种安排并没有很好地工作，平均而言，电池提供的能量远远低于DCS表示会．测试中心能够通过循环8小时来改善这一点，而不是其他锂电池使用的6小时，但平均能量输出仍然低于应有水平的75%。
电池的容量大幅下降。据估计，在大约1100次循环后，相当于每天骑行3年，它的容量只有原来的57%。按照这个速度，我猜用不了多久电池就不能用了。秘密行动处要求把它还给他们以便他们检查。
- 隐身问题:0
- 主要问题:2
- 更换部件:0个
- 更换电池:0
- 容量保留:在相当于3年的每日骑行后，仅为原来容量的57%。
Fimer React 2
鱼翅是一家总部设在米兰的欧洲公司。这是意大利第二大城市，130万人口足以成为欧洲的阿德莱德，只是咖啡没有那么好。
Fimer接管了ABB逆变器公司，所以他们的电池有时被称为ABB Fimer电池。的Fimer React 2是一种锂储能系统，具有自己的逆变器，可以交流或直流耦合。测试的一个是直流耦合的，有两个4千瓦时的电池模块，共有7.6千瓦时的可用存储。
电池本来没有问题，直到测试结束前，测试中心发现两个电池模块中的一个出现了故障，但当时并没有停止工作。菲默表示，他们正在调查问题的原因。这是一个隐蔽的错误，因为没有一个普通家庭会注意到这个问题，除非情况变得更糟。
经过大约1740次循环——相当于每天4.8年的循环——电池的容量估计是原来的86%。按照这个速度，经过10年的日常骑行，它们的容量将达到原来的71%左右。这远远高于60%的最低要求保证对。
- 隐身问题:1
- 主要问题:0
- 更换部件:0个
- 更换电池:0
- 容量保持:可接受的，并在轨道上远高于60%的最低容量的保证承诺。
FZ SoNick
的FZ SoNick电池突出的原因有两个:
- 真的很难发音
- 这是唯一的氯化镍钠电池测试
这种熔盐电池在250度左右的温度下工作。但如果你想买一个，把它作为烧烤炉，有双重功能，坏消息是它的外壳只比室温高几度。尽管在操作过程中保持安全，但这种电池化学物质通常不用于家庭。制造商说它们是用于工业用途的，我不认为它们会被广泛用于住宅储能。
FZ SoNick电池使用Victron逆变器，首次安装时，电池管理系统和逆变器之间没有通信链路。但在澳大利亚FZ SoNick供应商的帮助下，测试中心能够建立一个。这可能是一个好主意，因为在这个测试阶段没有通信链路的其他三节电池遇到了问题。
它有一个故障，测试中心注意到它没有完全充电，只能达到80%左右。这是一个隐形的问题，因为它不是普通房主可能注意到的那种事情。在他们通知制造商后，它在网上被修好了。
由于其独特的化学性质，它不能像锂电池那样快速循环，只能循环880次左右。这相当于2.4年的每日循环，但由于其低功率输出，它不太可能在大多数应用中平均每天完全循环一次。在测试结束时，它的电池剩余容量约为94%。如果产能流失的速度保持下去，10年后，该公司的产能将恢复到原来的75%左右。
我已经将电池未完全充电列为隐形问题，因为一个典型的家庭不太可能注意到它。因为我认为只收取80%的费用是对正常操作的重大偏离，所以我也把它列为一个重大问题。好的一面是，这个问题在一个月内就解决了，这比一些电池维修的响应时间要长得多。
- 隐身问题:1
- 主要问题:1
- 更换部件:0个
- 更换电池:0
- 容量保持:可以接受，因为经过10年的日常骑行，它的容量在轨道上是75%。
PowerPlus Energy LiFe Premium
的生活的溢价从PowerPlus能源是另一种电池，在电池管理系统和它配对的SMA阳光岛逆变器之间没有通信链路。电池的保证书要求其放电不超过80%，但在实践中很难确定其实际的充电状态。使用了三个总存储容量为9.9千瓦时的模块。最大放电深度为80%，技术上可以提供7.9千瓦时的可用存储，但通常每个循环提供的电量不到5千瓦时。
在大约1030次循环后，其容量估计为95%。如果正确的话，这意味着在10年的日常骑行后，它将达到82%左右。
但尽管有这样的容量，实际上电池逆变器每循环只能提取大约60%的电池可用能量。
虽然电池提供了存储能量，但它没有以接近它应有的水平运行，所以我认为这是一次重大故障。
- 隐身问题:0
- 主要故障:1
- 更换部件:0个
- 更换电池:0
- 容量保留:可以接受，因为在10年的日常循环后，它似乎有超过60%的最低容量，尽管电池控制问题。
SolaX三重电源
的索拉克斯公司三元动力电池系统在第一年的测试中工作良好，但随后其充放电能力开始下降。SolaX试图通过互联网解决问题，但最终得出的结论是电池需要更换。
在那之后，它表现得很好，但在测试结束之前，新电池只测试了大约600次循环。当时它的容量只有原来的98%。如果保持这一水平，在10年的日常循环后，它将保留88%的原始容量，但更换电池的测试周期太短，无法保证低容量损失率将被保留。
因为一个典型的房主可能没有注意到导致SolaX三重电源被替换的问题，我把它称为隐形问题。因为它需要更换整个电池，这也是一个大问题。
- 隐身问题:1
- 主要问题:1
- 更换部件:0个
- 更换电池:1节
- 容量保持:适用于1.6年的模拟每日循环，但测试周期太短，没有信心。
SonnenBatterie
Sonnen的SonnenBatteries在欧洲生产，使用中国生产的电池。在最初的安装过程中遇到了一些困难，SonnenBatterie在14个月的测试中运行良好，后来出现了故障，导致其可用容量下降。前20个月的测试图表清楚地显示了它发生的时间:
Sonnen试图在线修复它，然后更换了四个电池模块中的一个。六个月后，他们更换了第二个电池模块，因为它没有正常工作。
在故障发生前的800多次循环中，以及更换一半电池模块后的160次循环中，电池没有出现容量下降的迹象。作为它的保修允许电池循环1万次，同时仍保持80%的原始容量，我并不惊讶没有明显的容量损失。
- 隐身问题:1
- 主要问题:1
- 故障:0
- 更换部件:2
- 更换电池:0
- 容量保持:在给定的有限测试周期内非常出色。
Zenaji永旺
的Zenaji永旺电池是另一个在电池模块的电池管理系统和控制它的SMA Sunny Island逆变器之间没有闭环通信链路的单元。与许多其他电池一样，这也导致了问题;在这种情况下，他们是灾难性的。从一开始，电池测试中心就无法准确测量储存的电量，而且每次循环只能提供大约三分之一的能量。
在电池安装六个月后，Zenaji将SMA Sunny Island从兼容逆变器列表中删除。在他们的第10份报告中，测试中心表示，SMA Sunny Island逆变器的测试将继续进行，直到Zenaji将其替换为Victron逆变器，但这从未发生，SMA Sunny Island一直使用到测试结束。在随后的报告中没有提到替换Victron逆变器。
由于无法进行精确的测量，因此无法估计电池容量。
虽然电池使用不同的逆变器可能可以接受，但Zenaji说，使用兼容的逆变器导致的性能不佳仍然绝对是一个主要问题。
- 隐身问题:0
- 主要问题:1
- 更换部件:0个
- 更换电池:0
- 容量保留:在给定的测试条件下不可知。
第三阶段结果-从最好到最差
以下是所有从第一天到测试结束都没有问题的第三阶段电池的讽刺列表:
不，我没有不小心漏掉了没有问题的电池系统。根本没有。最接近的是Fimer React 2，它直到测试结束前才出现故障。它也有一个可接受的容量损失。虽然比其他两款第三阶段电池差，但在相当于10年的日常循环后，它的容量仅为原始容量的71%左右，远高于保修单所允许的最低60%。
在我看来，以下是8种3阶段电池从好到坏的排名。这只是基于他们在测试中的表现，并不意味着排名靠前的人一定比排名靠后的人更好。这也是主观的。在我看来，一个多年表现不佳的电池系统比一个出现故障但很快修复或更换的电池系统更糟糕。当然，你可能不同意。在这种情况下，请用剪刀剪开你的屏幕，重新排列你认为合适的列表5．
在测试中，电池系统从好到坏分别是:
- Fimer React 2-测试结束时出现一个故障。可接受的容量损失。
- FZ SoNick一个月左右修复了一个主要问题，但这是一个隐形问题，一般的玩家可能已经有一段时间没有注意到。可接受的容量损失。
- 比亚迪HVM 11.0-电池坏了两次。在测试期间没有测量到容量损失。
- SonnenBatterie- 4个电池模块中有2个必须更换。无测量容量损失。
- SolaX三重电源-它坏了，整个电池都得换了。容量损失似乎不大，但没有做足够的测试来确定。
- PowerPlus Energy LiFe Premium-仅提供约60%的可用能源的声称。产能损失似乎是可以接受的。
- Zenaji永旺-每个周期只能提供大约三分之一的能量。容量损失无法确定。
- DCS pv 10.0w-可用能源最多只有应有水平的75%左右。严重的能力损失。
名单上的最后三个单元是电池管理系统和逆变器之间唯一没有通信链路的单元。这个结果，以及之前阶段的电池测试结果，让我认为通信链接将成为标准。
一个结论
虽然从一个系统的测试中只能得出这么多结论，但可以得出这样的结论:两年半前安装的大多数家用电池都存在严重的可靠性问题。下周，我将概述堪培拉电池测试中心六年的运作，以及一些关于如何避免买到坏电池的基本建议。
关于罗纳德·布雷克尔斯
RSS -文章
哦,太棒了!
所以，这些代表了我们所依赖的技术类型，让世界脱碳。
也许现在是时候找一个“B计划”了…!
RoFL。你的想法和我的一致。
我们真的要回到风车、阳光和独角兽放屁的时代了!
有人知道在哪可以上骑马课吗?: - |)
乔治•卡普兰
”有人知道在哪可以上骑马课吗?: - |)”
你有地方放一个吗?我认为，拥有一辆电动自行车可能更便宜(而且需要的空间更少)。
你也可以考虑未来你的食物从哪里来。根据澳大利亚安全领导人气候小组6月28日发表的题为食物大战”:
https://www.aslcg.org/reports/
与此同时，澳大利亚40%的柴油依赖进口，的据中国官方通讯社新华社报道，中国在台湾周边进行军事“演习”，出动战斗机、直升机甚至军舰，模拟封锁台湾，并演练“打击海上目标”，为我们从台湾、韩国和日本的关键供应链提供重要的运输燃料。
https://twitter.com/crudeoilpeak/status/1556467064441049088
让我震惊的是，每天三个循环的加速测试制度会给设备带来巨大的压力，为了承受它，它们需要专门为这种处理而设计，就组件和热弹性而言…，这有点违背了测试制度的目的。
唯一现实的测试是实际使用，这当然需要10年的时间，这也违背了测试的目的，即现在给出可靠性结果......
我看不出有什么办法可以解决这个难题，也许只能看看已经存在了一段时间的汽车电池。但是，当然，这些旧的化学物质并不代表最新一代的技术，这就违背了测试的目的。
何鸿燊的嗡嗡声。我不能在这里提出建设性的建议，只能对测试制度持保留态度。
结论是，随着时间的推移，由信誉良好的供应商向可靠的安装人员提供高质量的产品，其中没有一个是便宜的，这是前进的方向，如果电池所有权是必须的，无论出于什么原因。
此外，如果一个人打算买一辆电动汽车，一个单独的家用电池是多余的，增加的PV是在钱上，电流通过一个10安培的插头，这是很好的- ' n-容易做到-它的电池肯定会欣赏，延长寿命......
在可能的情况下，电池充电超过3小时，放电超过3小时，并在这些完整循环之间休息2小时。与正常的家庭使用相比，这是一项很大的工作，但这是制造商允许的。这些结果确实需要有一些疑虑，但它们是有规格的。
根据制造商的要求，一些电池的充放电速度更慢。
克里斯托弗•Eastman-Nagle
”我突然想到，每天三次的加速测试制度会给设备带来巨大的压力，而要承受这种压力……”
我认为测试制度的目的是加速发现测试中电池系统的任何弱点更短的时间．等待10多年来得到一个明确的答案是没有帮助的，当答案需要更早的时候，正如你所暗示的:
”唯一现实的测试是实际使用，这当然需要10年的时间，这也违背了测试的目的，即现在给出可靠性结果......”
与此同时，知识和技术可能已经取得了进步。
”对核试验制度持保留态度”
是的，这是众多指标中的一个。
在我看来，家庭BESS技术仍在不断成熟，所以除非你希望成为一个早期采用者/实验者(与金钱或资金)，那么我建议等待更长的时间，以获得进一步的改进。
与此同时，关于公用事业规模的BESSs的建议越来越大，比如:
* Eraring BESS (700 MW / 2,800 MWh);
* Waratah Super BESS (700mw / 1,400 MWh);
*利德尔BESS (500mw / 2000mwh);
* Wallerawang BESS (500 MW / 1,000 MWh)。
https://reneweconomy.com.au/big-battery-storage-map-of-australia/
我更担心的是澳大利亚日益恶化的液体燃料安全，这将最终影响我们的粮食安全，除非我们在十年内迅速减少对石油的依赖——见我之前的评论。不幸的是，在我看来，许多人看不到不断升级的风险，或者拒不承认。
//m.mcjgxx.com/blog/fuel-efficiency-standards-mb2539/#comment-1479477
这些测试看起来很合理。我从事设备测试业务多年，包括设计测试设备。是的，很多人都很糟糕，这很可悲
如果样本量为1:
1)聊胜于无;
2)任何个人购买同一电池的机会与适用于测试中心的相同;
3)因此，我购买的电池很可能是性能较差的电池，提供令人头痛的问题而不是瓦;
4)在这项技术以合理的价格成熟之前，似乎还有一段路要走;
5)谢谢你精彩的总结。
如果这些电池都有这样的缺陷，那么没有经过测试的社区电池又会有什么缺陷呢?
就此而言，电动汽车在电池不可靠性方面如何比较?
看起来要么技术远没有我想象的那么发达和成熟，要么制造标准非常宽松。
现代Lion EV电池可以轻松完成800个完整循环。在400公里的续航里程中，一节电池意味着32万公里。
还记得堪培拉测试中的家用电池在测试期间循环了1600多次吗?十年后，家用电池需要能够循环3650次。这比汽车电池行驶32万公里后的循环次数还要多。40万公里/400公里= 1000次循环)。
电动汽车400公里续航里程1000次循环后电池寿命估算:
27年，每年行驶1.5万公里，总行驶40万公里。
19.2年，每年行驶20800公里，总行驶40万公里。400公里/周。
实际上，根据一系列因素，这些数字可能会更低，但电动汽车电池仍然可以使用很长时间。只是没有足够的数据来进行长期的判断。
影响电池寿命的因素包括:
-电池是如何充电/放电的-总是0% t 100%或20%至80%的建议。
-如果充电到100%，汽车是立即使用还是充满电，这对电池寿命有害
-电池快速充电的次数
-电池管理系统在严格控制电池参数方面有多好
你住在寒冷还是炎热的国家
-让你一见红绿灯就甩车?在这种情况下，电池的压力更大。
电池的化学成分是什么
-电池有多大-越大=循环次数越少
这些都是电动汽车购买者必须了解和习惯的事情，几乎就像知道什么时候在ICE汽车中进行服务是必要的，低油和低散热器水是不好的，以及一直驾驶运动。
谢谢你的总结。我有朋友正在考虑投资买电池，因为现在电池太便宜了。我会建议他们再等几年。
根据您的观察，您认为液流电池在价格和可靠性方面如何比较?
我试图理解这些电池在一个有数百或数千个电池的农场中使用时是如何表现得如此可靠的。他们只是有很高比例的冗余和他们自己的员工来提供快速维修吗?
干杯
前几轮测试了液流电池。
简单的回答是:不要买液流电池。
我认为他的测试是受政府委托进行的。如果是这样，我们能指望媒体对消费者的灾难性结果进行评论，并为那些正在考虑昂贵安装设备的人提供一些合适的建议吗?
如果我们能让媒体摆脱他们的常规追捕时刻，也许去采访有关部长，也许向那些收入有限和固定但意图良好的人发出警告，这些不是经济天堂，而是一种感觉良好，至少在电池化学性能有很大改善之前，只要在屋顶上安装更多的电池板就行了。我希望汽车电池能卖得更好，但我对此表示怀疑。
Re Zenaji:我是这种电池的忠实客户。我有4个他们的早期(Pre-Aeon)电池，在保修期内更换了。(早期的产品有CBs绊倒的问题，尽管我的产品从未遇到过这种问题)。
我现在有6个永旺电池连接到2个Victron Multiplus 2逆变器(在农村2相电源上)。大多数晚上我都把电量降到10%以下。我在凌晨1点到3点为早餐抽奖充电到30%，然后在上午10点左右为他们充电。这些澳大利亚制造的钛酸锂电池有20年的保证期，或2万次循环。它们比锂离子电池更贵，但应该比2个锂离子电池更耐用。(他们可能比我活得更久!)
我不用电池给我的电动汽车充电:电动汽车的电路绕过了电池。(在Energy Next大会上，有公司在推广用电池为电动汽车充电，但我觉得效率太低，这会增加成本。另外，供参考，由于损失，我不会以低于10A/240v的电压充电(我的科纳)。
泽纳吉电池，我觉得是一个不错的选择。它们在离网的情况下也会工作得很好。(因为它们可以运行到几乎为零)。
忘记添加使用维克特仑+直流能量表(维克特仑电流分流器)可以准确测量电荷状态。我很想从BMS中获得电池信息，但我觉得真的没有必要。
结果令人担忧，但祝贺所有参与测试的人——它为所有人提供了清晰的、基于证据的结果，包括供应商和潜在客户。比销售宣传好一千倍。我们还有很长的路要走。优秀的科学和工程将把我们带到我们需要的地方。把奋斗者从场边排挤出去是廉价的政治手段。让我们开始吧。
你希望…
电池从1800年(伏特)就已经出现了，而蓄电池直到1859年(加斯顿·普兰特-铅酸)才出现。NiCd大约在40年后出现，NiMH大约在90年后出现。一个漫长而缓慢的发展过程。
第一次锂的实验始于1912年，1991年索尼将其商业化(锂离子)。
蓄电池已经发展了大约160年。
锂离子技术已经有30年了，而且研发速度非常快。
最让我担心的是，我们的支持者为了解决全球变暖问题，只打算“把我们的马车拴在电池上”——而我们只有大约8年的开发时间来满足我们的第一个障碍(2030年)。
一定都是赌徒——有“系统”来确保他们每次都能中乐透…!
这与政治无关——这关乎人类的生存!
是的，无论如何让我们继续尝试解决电池问题-但在我看来，我觉得我们还需要一个B计划，“以防万一”我们所有或我们最好的努力都半途而废(或者，持续的过早故障和更换导致可怕的高电费，并可能失去电网稳定性)。还有一个材料供应的问题——如果过度建设必然会过度的话。
说实话，除非是特斯拉，否则我不会买电池。我的还没有任何问题，祈祷我不会超过15年的保修期。
为什么不包括在测试中?
这份报告关注的是他们的第三阶段测试，其中不包括Powerwall 2。但我正在写另一份报告，其中将涵盖他们测试的所有电池，其中将包括他们Powerwall 2的结果。
提示-如果你读了罗恩关于电池测试中心的其他报告，特斯拉的表现并不好。再一次，大容量多芯电池的加速测试并不是一个有效的现实世界的范例。这充其量是一种暗示。
唉，我们对未来能源乌托邦的共同梦想，似乎正在演变成一种更加反乌托邦的东西。现在委托爱丽丝·库珀写一首名为《欢迎来到我的能量世界》的新歌作为另一个版本的《疯狂的麦克斯》的原声带可能还为时过早。
看到的:https://en.wikipedia.org/wiki/Alice_Cooper /媒体/文件:Alice_Cooper_band_Live_in_London_2012-10-28_(特写)jpg
总的来说，我非常同意上面所表达的普遍观点，推迟自己购买电池的重大财务支出，特别是如果你住在郊区大都市地区，并且是户主居民。
如果你坚持SolarQuotes推荐的标准，我暂时不会太担心只购买屋顶太阳能电池板。你仍然会大大减少你的充电能源的使用
哦。图片的完整链接实际上是:
https://en.wikipedia.org/wiki/Alice_Cooper /媒体/文件:Alice_Cooper_band_Live_in_London_2012-10-28_(特写)jpg
我不会这么快就把电池报废了。
加速测试，本质上意味着每次都要将电池从满电放电到空(我注意到有些人甚至不会这样做!)实际上，像这样的高容量多芯电池很难做到。这里说的细节太多了，但像顶部平衡这样的事情可能不会发生在测试中心，否则它们永远不会经历这么多次循环。即使遵守制造商的C速率指南，这种持续的循环也会人为地给电池和相关组件施加压力。电池在现实世界中根本不会这样做，除非你的容量远远低于你所需要的规格。
虽然我知道结果并不好，而且清单上有一些重大故障，但在正常的日常使用下，有成千上万的电池没有出现这些问题。
我已经使用AGM电池15年了，唯一的问题是逆变器。我在我的第二套AGMs (12 x 6伏340安培24伏系统。除了在6个月的例行检查连接之外，他们仍然没有麻烦。
有几个问题，罗纳德
1.为什么出版商经常不标注轴?是的，这篇文章提到了20个月的测试，但标记轴是显而易见的。
2.你在之前的文章中建议的特斯拉和澳大利亚生产的溴化物电池的测试结果在哪里?
注意电池的不可靠性。正如你所猜测的那样，对于渴望电池存储以阻止电力行业贪婪的消费者来说，这不是一个好消息。如果你必须为夜间电力支付巨额费用，那么拥有大容量系统就没有意义了。
1.我怀疑时间没有被用作y轴的标签，因为它与修理等的休息不一致。但“大概的循环次数”应该没问题。
2.它们不是第三阶段测试的一部分，但我的下一篇也是最后一篇关于堪培拉电池测试中心的文章将简要介绍所有电池。我还将提供我以前关于考试中心报告的所有文章的链接。
石墨烯电池发展如何?
我在市场上注意到一些小的，但不确定大的是否适合太阳能系统。
对于我所看到的被描述为“石墨烯”的电池，这种物质似乎在典型的锂电池中扮演着与普通碳相同的角色。我不知道这是否给他们带来了真正的优势。时间会告诉我们答案，但这可能需要相当长的时间。
整个情况对家庭来说已经够糟糕的了，但真正让我担心的是对更广泛的政府政策的影响，即把我们的电力供应可靠性建立在可能失败的存储技术上，无论是大型电网基础设施还是车辆。我非常喜欢这项技术，但如果从长远来看，它真的无法达到预期效果，那该怎么办?我们都听说过锂电池的成本将如何降低，实际上是所有电池。然而，Powerwall II电池的成本却在不断地大幅上涨!
对我来说，真正的考验将在10年左右的时间里，届时家用和汽车电池将展现出它们的本色。在成本和可靠性方面。
我真的希望那些颜色很漂亮。
我很感谢你的评论，但鉴于Sungrow在市场上的足迹似乎越来越大，有什么理由不包括在评论中吗?就我个人而言，我最近投资了一个Sungrow 16KW电池，到目前为止还没有注意到任何缺陷，但正如我所说的，这只是最近的安装，但它似乎运行良好，在最近的一次停电中，我们真的很感激，我们有一个多小时的停电，大多数灯都能正常工作，冰箱和电视到目前为止没有任何投诉，表现如预期。
堪培拉电池测试中心没有对阳光电池进行检测。
虽然不是什么都知道，但遗憾的是没有关于铅酸电池系统的信息(测试?)。我有“琼斯母亲/地球母亲”的一份报告指出,铅酸电池只是骑在他们的前10%的发电量和使用在同一水平随着太阳能电池板生产,只有晚上非常低功耗——就像灯和笔记本电脑等,这些电池的深循环和完全充电只有定期-挑起电解质等,他们通过30多年的产品使用非停止……
现在我们都知道，来自水瓶座时代的潮人和其他的人，变成了讨厌绿豆的面包头……但如果我能找到这篇文章，我会链接它。
关键是他们没有在晚上拼命使用电池来驱动洗衣机和烤面包机等等……
它们或多或少只是在云层飞过时为系统提供电力，遮挡了照射到电池板上的光线……
而不是在晚上骑自行车，让它们充满一半电，一晚上让它们硫化……
感谢芬恩和罗纳德提供这些令人恐惧的信息。在我们的地方，我们第二次安装电池已经18个月了。
第一个由4个6v 875a/小时的Enersun(日本)电池组成，提供约6kwhrs的可用存储。这些都是浸过水的铅酸电池，需要监测并加满蒸馏水。安装每千瓦时约1400美元。
它们于2010年6月安装，性能完美无缺，直到2021年12月，它们的容量下降到55%左右。大约3800个循环。
然后它们被替换为12 x 2v Sonnenshein(德国)A602/750太阳能电池，再次提供约6千瓦时的可用存储。这些铅酸干装凝胶技术是密封的，不需要填充，甚至可以存储在他们的侧面。我们进入了大约450个循环，没有明显的退化。再说一次，没问题。
这两个电池组都是高质量的，并且受益于由澳大利亚电子SPPro的高质量充电控制。我们仅用3千瓦的电池板就能脱离电网5天。
铅酸技术成熟可靠。结合顶级的充电设备，它仍然提供最具成本效益和可靠的太阳能存储解决方案。大约1000美元每千瓦时安装!
相比之下，我认为中国的装备还不够。
这些结果使我决定用CALB细胞构建自己的系统看起来更好。我只工作了2.5年，但我可以用很少的钱更换一个坏细胞，或者只是把整个银行升级到容量翻倍的地方，而花费的钱比原来的要少，而且在金钱方面仍然遥遥领先。
LFP有一个优秀的和被证明的长期记录，所以我发现这些结果都如此糟糕是令人惊讶的。我买LFP的原因是已经有人用了很多年了，有一对夫妇每天用了7年，而且是在虐待的环境下，因为如何治疗LFP的科学在当时还是新的。
不幸的是，这篇文章似乎只传播了更多关于锂电池的FUD。
所有的问题似乎都源于这些电池的商业性质。铅酸基本上是一个DIY的解决方案——你需要有人来安装它们，并把它们连接起来。它们通常不会预先包装在任何大于12V的模块中。DIY您自己的锂系统的结果更好的可靠性和性能以及。这与ITP的主要发现相一致:
•制造商和分销商之间的沟通与ITP在产品能力(特别是集成和兼容性)方面的经验之间存在脱节。
•在电池可用性和交付方面经历了严重的延迟，特别是对于新型号。
•制造商似乎正在转向集成电池和逆变器产品，或者只与同一制造商的逆变器兼容的电池组。在所有三个阶段的调试过程中，
ITP在电池和逆变器之间经历了许多集成问题，这一步骤消除了制造商与外部合作伙伴进行研发和测试的要求。
•在市场开发方面，现在有更多的高压电池逆变器和电池组可供选择。高压电池产品通常安装更简单，因为需要更小的电缆。
•试验期间电池故障和需要更换的数量超过了最初的估计。这是跨产品的，即既有老牌制造商，也有新兴制造商。虽然
有少数电池在试用期间没有遇到任何问题，这表明该技术的总体发展处于持续状态。
•在运行过程中管理维护问题所需的时间被严重低估，并且从制造商获得的支持水平差异很大。(经过适当编辑)
这使得抽水蓄能看起来更有吸引力。
我们有一个完全离网能力比亚迪LVS系统的订单。在测试中看不到这个。那么它的结局如何呢?
https://batterytestcentre.com.au/wp-content/uploads/2022/06/Battlab-Report-12-Final.pdf
在第7页附的PDF报告中有链接。
谢谢
罗纳德,
谢谢你的努力。我有几个问题。
1.每个红点代表什么?
2.有些电池到处都是点——我认为这意味着循环性能非常不稳定——?
3.供应商对他们的电池的评价是不是太高了，也就是说，性能可能会从100%开始?
4.我相信“固件”是性能的主要贡献者，而不是存储介质，即“电池”，这是正确的吗?
5.是否有使用EV存储系统的性能数据?(我预期的设置。)
我使用30年旧铅酸电池(100%可回收)的简单设置仍然工作良好。关键是要得到正确的设置，正确的维护，并按照制造商的建议以正确的方式对待它们。
对于高功率需求，如房间和水加热，可以使用热泵技术(在阳光下工作)，并在适当的位置与热质量和绝缘相结合。
知识是至高无上的。