结果从能源澳大利亚最新的欧洲央行调查提供了洞察消费者利益和行动与太阳能,电池和电动车吸收。
基于田野调查在八月中旬完成,ECA最新的能源消费行为进行调查的样本量2384户家庭。
的澳大利亚人考虑购买太阳能发电系统中,蓄电池存储或电动车(但不是很快),下面是如何堆放于2022年与2021年相比。
- 太阳能:17% (15%)
- 电池:24% (21%)
- 电动汽车:23% (18%)
33%的受访者已经太阳能电池板和9%的家用电池。关于购买在未来12个月内:
- 太阳能:5% (5%)
- 电池:3% (3%)
- 电动汽车:4% (3%)
…是静态的,除了在电动汽车方面的东西。这很有趣了电力价格上涨前调查。尽管有很多更多权力的价格上涨可能在路上,许多澳大利亚人不会意识到这种情况时欧洲央行进行了调查。
因此,在过去12个月内购买呢?
- 太阳能:7% (7%)
- 电池:2% (3%)
- 电动汽车:1% (2%)
SolarQuotes看见一个显著增加兴趣报价5月下旬左右开始。但仍高了一段时间,然后逐渐减少一点复仇上周初返回之前。这是由广泛的媒体报道预测进一步涨价。最新的兴趣明显增加是否只是一个快速糖和将进一步解决仍然偏高水平或回落还有待观察。
吸收障碍
评论欧洲央行发现,能源消费者澳大利亚政策官员和社会科学家Taneesha Amos-Hampson说的家庭没有太阳能电池板,只有26%是打算买一个系统或考虑它。
“我们也看到这种沉默同样在其他技术,如电池和电动汽车,“Amos-Hampson女士说。
采用障碍包括,没有惊喜:
- 前期成本。
- 租房者和那些生活在公寓无法。
- 可以,但不是由于缺乏有用的信息——或信任。
对于后者,Amos-Hampson女士说“怀疑和不确定性往往会放大和挫败行动。”
但集团没有太阳能电池板,43%是租房者和61%是面临金融压力。这是一个棘手的情况,太阳能电池板将节省家庭的钱,减轻财务压力。但是,即使前期成本太阳能退税仍然可以为许多清理太大的障碍。有多种方法财务一个太阳能系统,但有些需要小心靠近,如“现在购买,支付后”(BNPL)太阳能安排。
“尽管能源危机带来的激励力量,我们可以看到一个元素的僵局时采用这些新技术和措施,“Amos-Hampson女士说。通过他们的缺乏行动,“消费者告诉我们,他们需要更多的支持从利益采取行动。”
关于迈克尔·布洛赫
RSS -文章
嗨伙计们……
有一个问题。我有6.5千瓦的太阳能系统和一个10 kwh电池……仍然需要更多的权力在家和营业场所(12千瓦系统,没有电池)。我有一个电动汽车和计划第二个…。我的妻子也家庭烘焙企业。简而言之我们使用很多的力量。
我想知道关于最便宜/最好的方式来增加我们的可再生能源生产。看到家里大小的风力涡轮机可能连接到第二个电池……没有任何空间留给我的屋顶…最好的面对的一面。但很多韩国面临一边……欢迎所有的想法
12个月等待我8 kwh系统安装我的问题是现在电池的成本。美元上涨成为太阳能自给自足的摧毁了我的梦想。10000澳元(约1000美元每千瓦时)“智能太阳能家”电池像特斯拉和SolarEdge只是理解. .在16 - 18000美元他们现在不再任何意义经济——让常识…,现在非常昂贵。如此,我不得不放弃我的梦想拥有电池的存储。更不用说2电池给我> 20千瓦时存储我真的需要(我50 - 75%的出口顺差太阳能并网发电一个荒谬的6 c千瓦时)
我要做什么呢?是的有老电池技术——如铅等。便宜,但我的逆变器公司(SolarEdge)——即使逆变器能够充电直流——似乎只把我关到SolarEdge直流电池。这是反竞争行为吗?
说实话我现在感觉被困在一个美国公司的触角不能够轻松添加太阳能电池存储在一个体面的合理的价格的一半。
这是第一个问题现在IMHO自给自足的太阳能。能量收集的成本不再是一个问题。这是能量储存的成本现在是否定的。1的问题,它只是变得更糟糕了。
我要做什么呢?
请建议!
谢谢!
目前咨询的一篇论文为联邦政府的国家电动汽车倡议:
https://www.dcceew.gov.au/about/news/consultation-nev-opens
我主要担心缺乏参考车辆安全consultatiom纸。这是我的提交:
http://www.vdrsyd.com/mp/Submission%20to%20Electric%20Vehicle%20Strategy%20Paine%20McIntosh.pdf
很多关于电动汽车。我知道这些车辆的电池寿命大约是10年。我查询后与车辆的价值。将电池更换成本的大幅贬值这些汽车吗?,会有人想买一个二手电动车在它接近10年的生命。
任何观察这将不胜感激。
我解决电动汽车电池本文恶化神话# 4:
//m.mcjgxx.com/blog/top-10-electric-car-myths/
弗兰克•威尔逊
”将电池更换成本的大幅贬值这些汽车吗?,会有人想买一个二手电动车在它接近10年的生命。”
在考虑购买一个的下一个车,也许想坚持一个比贝福ICEV选择风险要小得多,我建议一个还应该考虑什么是石油燃料的价格和可用性可能在生活的工具。
越来越多的证据/数据我看到显示的时代廉价和丰富的原油和石油燃料已经结束,直到永远。看到我的幻灯片# 33-47,特别强调# 42,在pdf文件(10.4 MB):https://www.ipcn.nsw.gov.au/resources/pac/media/files/pac/project-submissions/2022/05/mt-pleasant-optimisation-project-ssd-10418/20220708t144208/theclimateenergycrisis20220708.pdf
数据表明沙特的原油产量已经达到平衡,它可能开始下降。似乎从生产图,沙特阿拉伯的石油产量不能持续接近或超过11 Mb / d很久——选择10年期图:https://tradingeconomics.com/saudi-arabia/crude-oil-production
如果欧佩克+联盟削减石油产量的决定,从2022年11月2 Mb / d是因为OPEC +不能达到或维持其目前的配额?
沙特阿拉伯和俄罗斯原油产品都似乎已经见顶。其他石油生产国产量递减。世界是基本保持快速的商业周期见顶前石油生产国。
气油比汽油/汽油/柴油也就越来越少,因为产生的原油比例在全球范围内,包含必要的重化合物需要细化到柴油,是减少。
与我们的文明配置为目前是,柴油的全球经济的主力。当柴油的价格上升,那么其他几乎所有的价格。
谢谢罗纳德。如果一辆车需要更换电池,你估计的成本是什么?当然,我假设你Nostradamus-like质量预测。
电池价格会继续下跌,所以更换电动车电池组的成本在10年内不应该高。如果成本是每千瓦时100美元50千瓦时的电池组将耗资5000美元。如果电池回到在成本下降率他们几年前,然后它花费更少。
但是我看到一个真正问题第三方电池是否可以很容易地安装在年长的电动汽车。如果它是被允许的,那么汽车制造商——可能会收取合理的价格为新电池。但是如果人们被迫只买电池制造商能够大捞一笔。现在很明显,政府应该解决这个问题,而不是把它的未来。如果会有电动汽车补贴他们应该去汽车可以得到第三方电池更换。
感谢这些链接和信息。
我应该补充的是,我的下一个车辆将一个电,但我有担心长期替代成本。