微逆变器和电池存储制造商Enphase首次展示了其双向电动汽车充电设备。
虽然标准的电动汽车充电器只能从电网或家庭太阳能电池板获取能量来为电动汽车电池充电，但双向充电器可以做到这一点，也可以使用汽车电池存储的能量，并将其反馈给家庭和/或电网。
Enphase将其描述为“游戏规则改变者”，称其设备有望与大多数支持CCS(联合充电系统)和CHAdeMO(充电移动)等标准的电动汽车兼容。除了充电，Enphase双向充电器还支持:
- 车到家(V2H):在停电期间，可以使用电动汽车作为(非常大的)家庭电池系统。
- 车辆到电网(V2G) -允许电动汽车电池放电到市电电网，使参与提供电网服务(例如，a虚拟发电厂- VPP)．在V2G模式下，电动汽车电池的能量也可以为家庭供电。
- 绿色充电-最大限度地使用现场太阳能电池板为电动汽车充电。
“黑启动”功能
至于停电功能，当停电开始时，Enphase设备可以在电动汽车已经存在并连接的情况下工作，但在电动汽车最初没有连接的情况下也可以工作。这是通过“黑启动”功能实现的——充电器内的一个小电池，一旦连接，就可以开始初始通信。
Enphase提到它的双向充电器将“把任何电动汽车变成电源”;但这是不正确的，因为车辆也必须支持V2H和V2G功能。
与目前或即将推出的其他双向设备不同，这将是一个特定于enphase的系统。将充电器藏在里面IQ8生产l型逆变器a据我所知，我们在澳大利亚“仍然”没有看到(但肯定不会太远)。这款充电器将使用Ensemble能源管理技术，并集成到Enphase家庭能源系统中。房主将能够在Enphase应用程序中管理他们的太阳能、电池存储和电动汽车充电。
什么时候，多少钱?
至于充电器何时上市，Enphase表示，该公司正在与标准组织、电动汽车制造商和监管机构合作，明年将其推向市场。哪个市场将首先看到它没有提到，但考虑到澳大利亚仍然被认为是一潭死水(目前)，我们可能不会得到优先。目前还没有定价的迹象，但预计它会很贵，因为:
- 双向充电器通常相当昂贵(目前约为1万澳元)，尽管随着更多产品的推出，这种情况应该会有所改变。
- Enphase试剂盒并不便宜。
虽然这可能是Enphase能量的第一个品牌贡献电动汽车充电在美国，该公司可以获得大量的技术诀窍和制造能力收购ClipperCreek去年。Enphase收购ClipperCreek的原因之一是加快其有关V2H和V2G应用双向充电能力的计划。
要更深入地了解这款新设备，请查看Enphase的双向充电器白皮书．
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虽然澳大利亚目前是电动汽车的落后地区，但它是屋顶太阳能的前沿地区，所以我们很快就会看到很多双向充电器。
请告诉我你工作时是如何从屋顶太阳能免费充电的。
或者在冬天，6.6kw的系统一天只能产生2.2kw
没有什么是你能做的，所以你自己想出的解决方案可能和我告诉你的一样好。给出一些想法，我会让你知道你是否在正确的轨道上。
这就是为什么我的系统是15kW而不是6.6 kw。
我最初的10kW系统在冬天的阴天里生产得足够好，可以持续地馈电到电网中，但我确实全力以赴地使用了Enphase系统，而不是一个廉价的中国单逆变器解决方案，具有最高额定的面板，在现实生活中不像大多数6.6kW预算系统那样提供一个分数。
一分钱一分货。
至于V2H，它对未来很有趣，但现在我计划自己使用家用电池，把汽车电池留着开车用。也许当我更换电动汽车的时候，也许就在那时，但就目前而言，下一步是为房子安装3x5kWh电池，当我能负担得起更多的电池时，再安装3个电池，并有可能抛弃电网。
对我来说，这是一种浪费，因为我上个季度向电网提供了3.6兆瓦时的电量，而使用了1兆瓦时的电量，最终却因为fit的贫血和供应费用而产生了账单。
很高兴听到另一款双向充电器即将上市，而且可能会在澳大利亚上市。
一旦市场接受了V2H，我相信它将彻底改变我们使用电力的方式，并将有助于改造电网。
愿望清单。
-批准产品更多。
-更多更好的功能，就像匹配他的家庭消费。
-大幅降价。
-Solaredge将推出一款完全融入其生态系统的双向充电器。
我很想要V2H(没有V2G也能生活)，但如果监管机构不让它发挥作用，双向充电器在停电时没有多大用处!
“孤岛”只启用V2H——在停电时比V2G更有用——迄今为止还不是澳大利亚双向充电器的特色。监管机构显然担心向破损的电网输送能源可能会使维修人员面临风险。
在世界其他地方，这似乎不是一个问题，比如英国，他们已经证明了在FIT晚高峰时将电动汽车电池卖给电网，然后在清晨非高峰时段从电网充电的能力，并从价格差异中获利!
澳大利亚会做到的——一次一小步!
我希望当他们谈论使用IQ8微逆变器时，他们谈论的是将它们用作系统控制器I/O的接口(即EV，存储和太阳能输出到控制器)，而不是对面板本身的要求。
我的系统在面板上使用IQ7+微逆变器，如果它们与Enphase双向充电器不兼容，我会非常失望。
(对我来说)不清楚的是是否能够“改造”现有的电动汽车。双向充电的主要问题是车辆双向行驶的能力。目前我知道这只是日产聆风和三菱汽车(不确定，但我猜特斯拉有自己的安排?)Enphase在介绍中表示:“将与大多数支持双向充电的电动汽车兼容。”
所以，我有一辆沃尔沃EV 2022车型，并假设这将是不可能的，尽管它有合适的充电插头连接，这是一个障碍，将影响其他现有的电动汽车车主?任何澄清都是感激的。