AI艺术家的印象
昆士兰将增加44电动车充电器在30多个城镇,他们得到了1000万美元的州政府和几个充电器运营商。
五家公司将与政府的资助。建设将发生在未来18个月,电动汽车充电器预计将在2024年底。
上周四,运输部长马克·贝利宣布艾维-网络引擎,NRMA, RACQ和特斯拉的合作伙伴是这一轮昆士兰电动高速公路的一部分国家5500万美元的零排放车辆的策略。
20000年国家通过与电动汽车登记,政府说,电动车司机需要信心”路跳闸通过昆士兰地区”。
2022年全国电动车的销量接近40000,充电器队列在区域城镇变得有问题。今年1月,美国广播公司描述的问题在新南威尔士地区经验丰富。
政府表示第一个高速公路网站于2017年开业以来,有超过106000个充电会话,删除约2841吨的二氧化碳排放。
“这将增加近一倍的政府资助的收费网站,扩大设施区域地区”,贝利说。
“新车站正在运行时,我们的国家将会有一个最宽的充电网络传播的国家”。
在前一阶段3轮高速公路24添加了快速充电器,充电器到55的总数。去年5月,政府宣布31个车站将建在西方昆士兰。
电动汽车理事会说,在2023年12月,在2392年有4943充电器Australia-wide地点,1500多名从2021年12月。
如果你打算驾车穿越澳大利亚公共电动汽车充电器位置地图提供了一个全面的概述直流快速充电器和增压器的位置。
新的充电器将艾格尼丝水(多个),艾利海滩(多个),α,阿瑟顿,Biloela,鲍文,班达(多个),凯恩斯(多个),卡丽,Coochin溪,Dalby(多个),Gayndah,格莱斯顿,Goomeri, Gympie,湾(多个)、英(多个),麦凯(多个),Maroochydore, Maryborough,米切尔Monto, Moranbah, Nanango, Ormeau, Palmview, Pentland,罗克汉普顿(多个),图文巴(多个),汤斯维尔(多个),塔利沃里克,Yandina。
有电动车,还需要了解更多的电动汽车充电:速度,连接器和日常现实吗?然后芬恩的电动汽车充电101”是澳大利亚电动车车主需要知道的所有关于充电在家里。
对理查德·Chirgwin
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这对我来说是脱节的地方政府推动电动汽车和卡车的谎言。44哇翻了一倍。所以88充电站在昆士兰。
汽油车有一个时间范围。
2020年在昆士兰有1596燃料站。填满一个汽车需要2 - 3分钟。收取车辆需要15超负荷和目前并不是所有的车辆都能干。但是让我们假装。所以5倍的时间。
如果电动汽车有相同的范围,我们知道他们不。和平均加油站6泵。我们需要6 x 1596 x 5充电点仅在布里斯班,额外的停车的客户等待,一个咖啡馆或餐馆在他们等候时,和一个精神病医生的精神混乱。我们叫它50000个充电点仅在昆士兰。还没有,因为不是每个人都有电了。但是给每个人同样的经历,那是基础设施的水平,需要发生变化。如果我们说电动汽车有一半汽油或柴油车辆的范围,现在100000充电点。只是在昆士兰。
这是基本的数学。不幸的是没有人似乎有能力这样做。
如果英国经验的话,将会有大量的充电站也不工作。
也许政府机构已经安装充电点在所有的政府建筑可以让我们所有人来访问它们。这将立即给充电站的两倍多。
规范,你忘记,95%的电动汽车充电完成在家吗?
只是因为目前没有人把这些兜风过去100公里。在新世界的电气化equivilance你需要电动燃料站。虽然我们可能会乐意燃料在家过夜,这不是最终的比赛将是一个可行的解决方案。除非有重要的基础设施,这将是困难的。
最终的比赛会是什么样子?我可以收取其他人使用我的充电器没有燃料公司控制计划的一部分?
有几种电力合作社的出现。这可能是解决方案的一部分也可以变成一团糟。目前还没有从政府总体规划我们可以在一个大致的方向前进。如果昆士兰总体规划每个充电站支付500000美元,这将是昂贵的。在现实生活中,我不会接受别人停车一辆奔驰车在我的门,说你需要这个,这是比尔。但这似乎是定期发生的决策由他人代表我们。
就我个人而言,我将买一个电动货车,把屋顶上的太阳能电池板范围扩展器。
许多人驾驶他们的电动汽车在100公里之外,不确定,统计数据从何而来?芬恩是正确的,95%的收费将做在家里,这意味着5%的完成其他需要1/20的水泵现在——1/7th如果你充电时间因素对充填时间(这只会变得更窄的随着科技的提高)。
嗯?我经常往返400公里。我在家充电(太阳能和非高峰网格),开车,回家在10 - 15%之间。没有等待在一个充电站,没有压力。但是我必须在家它充电为下一个旅行。不知道你在哪里得到你的信息从……
你驾驶的车要多少钱?一个普通人买得起吗?如果您的解决方案不能满足一个普通人的预算,它不是现实。
把你的牌中面对。
芬恩,这是一个谬论。的主要原因,95%的电动汽车充电完成在家是因为电动车充电器是如此骇人听闻的网络不好。
我们有一个电动汽车,我们从来没有使用它为这个原因除了上下班。我们非常diappointed冰川推出的电动汽车充电网络在澳大利亚。
不仅是网络有限骇人听闻,但是充电器的数量在每个位置是坦率地说一个笑话。所以往往当我们寻找一个,它们已经被使用,或完全充电电动汽车是停在他们,或者他们打破,或停车场他们在下午6点关闭,或者没有一个在步行距离的我们需要去的地方。
我们放弃了试图EV范围内除了回家。
想象一下,如果你只能在家你的车加满汽油,你有一半的范围!这个比较应该被使用。
除非这种情况快速变化的动力的电动汽车将比它应该是慢得多——这个词是很难充电电动车离家和60 k - 100 k美元支付很多家庭>工作班车。
https://twitter.com/Pablos_RoundUp/status/1665795852877832192
我很惊讶有多少人认为电动车的长途旅行是不可能的。
你错过了芬恩。
这不是一个主要国家之间的长途旅行。相信你能开车从悉尼到墨尔本,但这是2023年,而不是2013年。
真正的问题是所有的旅行你做不到。的不确定性能够找到一个充电器你需要一个时间和地点。所需的计划旅行即使在省会城市!更不用说之外的城市。
我们住在堪培拉禁食EV占用的任何澳大利亚城市,然而,我们的经验是,必须找到的不便,等待,没有访问风险,少数电动车充电器,经常在堪培拉坦白说奇怪的位置,意味着我们开车我们的冰,除了基本的通勤。
大,你拿起一个特斯拉。祝你好运,如果你想使用它像一个冰的车。
拥有一辆车的原因是它允许自由。目前在澳大利亚是杀戮的电动汽车充电网络。
直到更多的电动汽车充电网络比加油站网络(它需要更大,因为你花的时间等待你的车),我预测电动汽车将摊位的吸收更多的人是多么不方便的一个报告。
规范,
”44哇翻了一倍。所以88充电站在昆士兰。”
小事情,大事情成长!
”汽油车有一个时间范围。”
时变得无关紧要的石油燃料稀缺和/或负担不起。你认为这是不可能发生的呢?在我看来澳大利亚的燃料进口漏洞越来越不稳定。
https://crudeoilpeak.info/another-3-year-warning-on-australias-fuel-imports-vulnerability
”只是因为目前没有人把这些兜风过去100公里。”
这对我的新闻。我零星的观察表明,这两个NRMA电动车充电器位于Lithgow成功停车场似乎经常使用在白天从旅行者通过远近。
基于证据/数据我看到,许多政府有效地促进文明崩溃在本世纪末之前,通过继续鼓励更多的化石燃料。我们尽快/人类需要停止燃烧碳!
的合著者之一全球变暖的管道预印纸,利昂·西蒙斯,在5月26日(粗体文本我强调):
https://twitter.com/LeonSimons8/status/1661741858366853123
地球系统分析主管波茨坦气候影响研究所,教授斯蒂芬·拉姆斯托夫,在5月25日世界动画显示区域将不再对人类居住(紫色)随着全球变暖的增加:
https://twitter.com/rahmstorf/status/1661450321766371329
44台非盟的联合融资成本10 m + 10美元
或者我们做舍入和慷慨地说,非盟一百万美元收取点。看起来不像了消费者的价值。这些费用必须由用户或纳税人支付。在这种情况下,同一个人。
在新南威尔士州所有加油站都必须做广告的燃料成本,可以看到路。将同样适用于电动车充电站,显示每千瓦。一些圣礼物费用超过60 c /千瓦时,相当于一个小型汽油车的后备箱里。
如果你真的想想,计算汽油泵的数量,而不是车库在路上杜松子酒杜松子酒和麦基的时间来填补。现在四的电动车使用这条路线,计算有多少充电器你需要防止线ups在繁忙的日子。我知道你可能在家里但如果你有一辆车装载和可能是一个露营拖车你预期范围几乎可以减半。抱歉没有把更积极倾斜,我只是希望有更多比似乎有什么即远期规划。典型的政府,看到了问题,但不远期规划。
“典型的政府。看到了问题,但不远期规划。”
我们生活在一个民主国家,一个政党的,所以…。每个计划的大多数选票。
我jusy同意中国并不受益——呃对不起,劣势。
很高兴看到这些新的充电器。然而,仍然没有残疾访问标准,也没有任何要求访问充电站!我见过的人流动性问题斗争紧密充电站&许多没有轮椅的基座。时间让我们做。
我们安装了一个32 amp工业3针灵能点40安培保险丝单位成本120美元建成的使用提供的模型3特斯拉移动充电器,充电器在峰值功率。为什么这些不能安装在路边停更少乡村公路旅行的电线和变压器广泛传播,这将是一个低成本的方法,使电动超级简单旅行吗
级别1充电器已经被安装在昆士兰。然而,我感到他们不是一个很好的选择,因为1级充电需要这么长时间。在紧急情况下(级别1充电器:AC充电器,在紧急情况下是好一个小镇等可能不支持直流充电器,或在住宿一夜之间,或者在超市停车场)但作为旅行充电器,直流充电是唯一的办法。甚至相对缓慢充电汽车(如我的3哟Kona EV)只需要大约一个小时到达80%(80%是我找到的最佳差旅费)。
最近,我发现大多数电台工作。这是一个问题,如果只有一个充电湾,在停机造成真正的头痛。似乎问题修理一些旧的电台已经解决谢天谢地。
我希望城市使用的电动汽车,轮胎问题或缺乏关注我在农村地区。目前我的柴油允许我做布里斯班悉尼去除了一些尿了