2020年成功试验后,第一,什么很快就会打宇通E12汽油电动公交车进入服务在堪培拉。
而行动取得了100%的可再生电力、运输占堪培拉最大的单一来源的排放量。作为解决这个问题的一部分,该法案政府已经设定的目标在2040年实现零排放的公共交通系统。
第一个电动公共汽车朝着这个目标是一个重要的里程碑。
一些关于宇通和E12汽油
虽然它可能不是一个名字熟悉许多澳大利亚人,宇通已经存在了几十年,1963年开始作为一个汽车修理厂之前开拓汽车制造业。该公司声称超过32%的市场份额在中国国内,并将每年平均65000公共汽车和教练。宇通澳大利亚在2012年开始从中国进口汽车,这里建立的公司很好。
E12汽油,是宇通的第一个电动公交车,约从2015年开始生产。除了运输堪培拉,至少十几个当地运营商的本地化变体E12汽油试点到2021年,吃到它们之间,超过500000公里反馈通常似乎很好。
宇通E12汽油的一些基本规格:
- 乘客容量:44坐+ 21站(AU变种)
- 驱动马达:宇通YTM280-CV9-H
- 连续额定功率215千瓦、350千瓦的峰值
- 额定扭矩3200海里
- 电池:锂离子(磷酸铁锂)422千瓦时或350千瓦容量(不确定的法案总线)
- 残疾轮椅/访问
的宇通E12汽油规格单有点光范围等一些细节和充电时间。当然根据负载变化范围和条件,但在当地的一个试验,它提到了宇通E12汽油完成了377公里运行“不用担心”。至于电荷乘以,我见过六个小时到只要一个小时多一点根据电池和充电解决方案使用。
11,更多宇通e12汽油将进入服务在未来几周在堪培拉和购买90多电池电动公交车正在有条不紊地进行中。相关的E12汽油公交车和充电设备(也由宇通)将从Tuggeranong仓库操作。
“这是只是我们的节目的开始,将会看到堪培拉最终搬到一个完全零排放的公共交通网络,是由100%可再生电力到2040年或更早,”说运输部长克里斯钢。
EV吸收行为
电动汽车通常采用的行为真的是开始加大。
根据澳大利亚电动车协会,在2020年1月中旬就有446电池电动汽车(成为)注册的行为。在几天前,有3154,不到百分之一的所有车辆在香港注册。有1280在2022年成为目前的销售行为。
采取政府支持的零排放车辆(zev)包括成为一些激励措施,包括印花税豁免资格,2年的免费车辆注册登记。符合条件的家庭可以获得多达15000美元购买ZEV法案下可持续的家庭计划无息贷款选择。
关于电动汽车充电的行为,公共电动汽车充电器正如雨后春笋般遍及澳大利亚政府和政府承诺到2025年提供至少180公共充电器。
关于迈克尔·布洛赫
RSS -文章
伟大的东西从一个地方排放的观点——只是有点难以装太阳能当他们一整天都在路上吗?所以我担心他们将燃煤…
另外:更换电池。或者公共汽车的数量增加一倍。这些听起来很经济。
电动汽车更有效地将他们的能量转化为运动(75 - 90%)比汽油引擎(20 - 30%)或柴油发动机(30 - 50%)。
甚至被指控从燃煤网格公共汽车排放可能会低于柴油版本。
然后随着网格逐渐由可再生能源在未来的几十年里,相同的总线产生更少的排放,同时柴油的生产更多的发动机磨损。
https://www.energycouncil.com.au/analysis/evs-are-they-really-more-efficient/
彼得,
”然后随着网格逐渐由可再生能源在未来的几十年里,相同的总线产生更少的排放,同时柴油的生产更多的发动机磨损。”
2011年,可再生能源提供20.55太瓦时的电能(9.9%股份)NEM在澳大利亚。2018年,可再生能源的贡献增长到41.48太瓦时的能量(20.3%);然后进一步增加到72.70太瓦时的能量在2022年(34.9%)。
https://opennem.org.au/energy/nem/?range=all&interval=1y
在2022年第四季度,可再生能源提供20.27太瓦时的能量(或40.4%)NEM,而黑煤提供20.36太瓦时(40.6%)和褐煤7.44太瓦时(14.8%)。
https://opennem.org.au/energy/nem/?range=all&interval=quarter
如果澳大利亚可再生能源增长的趋势继续下去,那么我建议生产可再生能源将取代(黑色+棕色)煤的主导地位NEM在未来几年内。
与此同时,里德尔燃煤发电站(3×420 MW)定于2023年4月1日(63天),其次是Eraring (4×720 MW) 2025年8月19日(934天)。
然后Callide B (2×350 MW) & Yallourn W (2×360 MW + 2×380 MW)预计将接近2028年,紧随其后的是威尔士人B点(2×660 MW)在2029年。
https://aemo.com.au/en/energy-systems/electricity/national-electricity-market-nem/nem-forecasting-and-planning/forecasting-and-planning-data/generation-information
全球柴油/轻油燃料生产已经从2015年的峰值下降大约26日- 18 Mb / d以下23 Mb / d 2021年中期。
https://crashoil.blogspot.com/2021/11/el - pico -德尔-柴油- edicion - de - 2021. - html
全球石油产量不像过去:https://twitter.com/aeberman12/status/1615692186682814467
油的质量下降。
这意味着更少的能源内容每个卷的石油生产。
这意味着更少的净能量从石油产品用于经济活动。
为什么要买中国至少有20岁时电动客车制造商。是因为他们有预先成本最低。什么是持续维护的成本。例如,他们有一个螺旋桨轴而不是直接驱动车轮,另一件事保持以及浪费能源,小…是的,但从化石燃料的转变是很重要的。有什么关于这些成本的信息。