据说这是南澳大利亚州第一个零排放的电动kerbside垃圾和回收收集卡车上周在阿德莱德使用的。
卡车是由昆士兰州总结的上级并使用维多利亚州的传动系统技术海电，这在本地和海外的商业EV解决方案都取得了巨大的成功。
零排放量很高，但预计这辆卡车还可以节省大量的变化。
“这不仅仅是东方废物的一个了不起的环境计划，”说总经理Rob Gregory。“它将带来经济利益，以更好地管理可回收资源和浪费的kerbside收集成本。”
与柴油卡车相比，EV的价值约为550,000美元，价格比柴油卡车高出15万美元，但与柴油卡车相比，East Waster保守预计将在其7年寿命中节省超过220,000美元的价格 - 因此，每年净储蓄$ 70,000或10,000美元。这部分是由于“燃料”成本的差异，维护成本至少降低了三分之二。伊斯特废物指出，如果柴油的成本上升，卡车持续超过七年，节省的节省可能会更高。
什么是收费？
用于充电卡车的电力被East Waster's Ottaway仓库的36kW太阳能系统所抵消。详细信息尚未提供有关卡车在典型的一天中消耗多少能量的信息，或者太阳能电池板是否会产生相当于其需求，但是太阳能系统应每年在56.8兆瓦小时的电力区域中蒸发。
Even if the solar panels don’t cover all its energy use (and my guess is they won’t, making the zero emissions claim debatable), South Australia’s electricity supply is becoming increasingly cleaner – more than half of the state’s generation is from wind and solar energy.
除了减少排放和节省的资金，使用电动卡车进行垃圾和回收运行的另一个优点是它们安静得多。这意味着您可以更清楚地听到邻居的回收箱的排空。
East Wast是七个大都会阿德莱德委员会的子公司：伯恩赛德，坎贝尔敦，米切姆，诺伍德，诺伍德，佩内纳姆和圣彼得斯和前景，Walkerville镇和阿德莱德山委员会。
澳大利亚的其他电力收集卡车
在全国使用的其他电垃圾卡车中包括Cleanaway的“ Evie”车辆和自卸卡车维多利亚州Yarra市议会的硬垃圾收集。
另一台具有海洋电动传动系统技术的电动回收卡车，这个对于西澳大利亚州的苏伊士来说，拥有230kWh的电池，可在充电前提供超过200公里的行驶范围 - 但是有很多停车和从这种活动开始。Sea Electric说，它将每天有1200箱升降机。
关于迈克尔·布洛克
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我找到了一辆美国垃圾卡车的数字，看来您对36千瓦的太阳系不够的太好了，迈克尔。一辆美国垃圾车每天使用约200升柴油，每公里约1升。
200升柴油中有7,700次兆焦耳能量，而阿德莱德的36千瓦太阳能系统每天将产生约518 Megajoules。我认为一辆垃圾卡车每周运行5天，至少要高效，但它仍然很短。即使假设一天中的公里较少。
幸运的是，即使是从大量网格电力上运行的电力也仍然比传统的垃圾tuck乱。
自从这些卡车已经在那里呆了几个月以来，这些卡车的进展如何？他们被停放还是实际使用？
我还没有看到它们，但是我敢肯定，由于运行成本较低，它们正在使用。用于“燃料”和降低维护成本。世界各地有一些安静的地方开始使用它们。
已经有1半年了，我不认为这些卡车正在使用吗？这一切只是一个大型营销场所
我不记得自己看到它，但是它是150辆卡车，车轮缓慢移动。特别是在垃圾卡车上。