新的汽油和柴油轿车的销量应该淘汰在澳大利亚在2035年说,智库格拉坦研究所,它已建议来帮助使它发生。
在澳大利亚的电力部门清理行动(但需要这样做更快),交通部门仍然是一个重大问题。这是去年负责澳大利亚的排放量的18%,这些从轻型汽车排放的60%以上。
有2010万的注册机动车在今年1月底,比2020年增加了1.7%。
智库格拉坦研究所说解决轻型汽车排放挑战,澳大利亚需要“超负荷”切换到电动汽车。而最好的政策将是一个整体经济排放价格,这是不太可能发生,依靠市场的力量是有风险的。
“气候时间紧迫。”说,研究所。“我们不能等待一个排放价格。”
相反,它表明联邦政府正常一个强制性的轻型汽车排放限制和减少限制为0到2035年。这当然也看到混合动力车的结束。
然而,这并不需要做——零排放车辆需要更快更便宜充电设施的普及。
在购买力方面,该研究所说零排放车辆应免征印花税,进口税和豪华车税。一些地区已经在这方面取得进展:
- 最近在EVs取消印花税
- 降低印花税在昆士兰
- 电动汽车是免征印花税的豪华汽车速度在维多利亚
- 新南威尔士州政府将取消印花税为所有零排放车辆的购买价格在今年9月的78000美元。
格拉特指出取消印花税将削减成本的新的电动汽车在澳大利亚6.5%。
补贴呢?
至于直接补贴,该研究所说,电动汽车通常购买的人更多的出于新绿色技术和对价格不太敏感,这意味着更多的富裕的在我们中间。但如果零排放车辆提供补贴,这将是更公平的目标低价车型,或对轻型商务车适合澳大利亚的条件。
有一点需要注意,新西兰最近推出了一个电池电动汽车补贴8625美元/ 3450美元用于车辆的购买价格低于80000美元(AUD ~ 74000美元)。
充电基础设施
充电基础设施,它说:
- 政府应该强制所有新建筑与路外停车包括charger-ready布线
- 所有租赁住宅与路外停车至少有一个插座附近的停车场
- 当地车辆充电需要可供居民的房屋没有小巷的停车场
…,这是在2030年。
卡车呢?
至于其他车辆类型,研究所建议增加卡车宽度限制在澳大利亚从2.5到2.6,使更广泛的电动卡车。
今年早些时候,特斯拉说提交澳大利亚的国家运输委员会不会看到我们的道路上的特斯拉半除非最大宽度发生了改变。在美国,极限是2.6米,在欧盟,2.55。特斯拉半是2534毫米,额外的3.4厘米就足以使其不再具备贸易减让的资格。
智库格拉坦研究所还说应该有联邦政府的支持试验零排放重型车辆和可再生烃标准柴油、航空和运输燃料。
报告,向零:实际的政策,以减少运输排放-可以在这里下载。
相关:家庭太阳能发电和电动汽车。
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不是e美妙的力量。当我不得不牵引拖车发电机充电车上但是我不希望别人支付我通过补贴等老的时候,通过使用bydate我喜欢回收。同时我将骑自行车我的能量吸收并将其传递给我的孙子
我看到的证据表明智库格拉坦研究所的报告“向零:实用政策减少交通排放”开始于一个错误的前提(7页),即:
“实现零排放约2050,是必要的
不错的机会将全球变暖限制在1.5°c。”
不幸的是,我看到的压倒性的科学证据是,无论任何人类温室气体排放轨迹的选择要从现在开始,最好的模型估计表明+ 1.5°C全球平均温度阈值可能是跨越了2026年和2029年之间的某个时候包容性——这意味着,+ 1.5°C是不可避免的,可能在2030年之前。我看到的令人信服的证据表明我的人说我们/人类仍然可以保持低于+ 1.5°C变暖是国际海事组织深刻的无知,或撒谎。+ 2°C变暖现在变得非常难以避免,并将是极其危险的。
见表1:https://doi.org/10.5194/esd - 12 - 253 - 2021
NOAA表示:“2020年大气二氧化碳等价物,包含504 ppm,其中412是二氧化碳。其余来自其他气体。”
https://gml.noaa.gov/aggi/
paleo-historical证据记录显示所谓的中新世时期是3到400万年前,在大气中的二氧化碳水平在400 - 450 ppm,全球平均气温在+ 2 + 3°C(相对于全新世前工业化时代),和海平面的变化范围在10比现在高22米。
没有碳预算剩余的气候对人类安全。三个阶段是现在人类减轻气候紧急所需:
1。文明的深和快速脱碳尽快;
2。“负排放”或大气碳减少大规模二氧化碳水平安全返回到低于350 ppm;
3所示。保持北极夏季海冰覆盖。
每David King先生:
我建议建议智库格拉坦研究所提供的最新报告不够宏伟,有助于实现维护一个安全的主要目标为人类地球系统,因此没有击中。
格拉特报告还忽略了证据后我们可能是在一个“石油峰值”供应的世界。
看到“bpsrowe - 2021”, 25页:https://www.bp.com/content/dam/bp/business sites/en/global/corporate/pdfs/energy - economics/statistical review/bp -数据-审核- 2021全report.pdf
图5:https://economicsfromthetopdown.com/2020/11/16/peak-oil-never-went-away/
“政治现实必须植根于现实或者是完全没有用的。”- - -舍恩胡贝尔教授。
https://horizon-magazine.eu/article/i-would-people-panic-top-scientist-unveils-equation-showing-world-climate-emergency.html
Geoff,白垩纪的,据说是二氧化碳水平3 x高于你现在担心,和一个温暖的平均温度,然而多产的植物群和动物群。这个问题是一个安全的环境,或者一个静态?
至于石油峰值,理解吗?由于有大量未开发的石油剩余,民间已经预言被证明错误的石油峰值的时间,为什么现在我们认为应该打它?我们过去几十年中预测,但早些时候到达一个明显的峰值。更糟糕的是,鉴于石油峰值预测导致严重的负面政治、经济和社会后果,我们是否真正想达到石油峰值?
记得“鲸鱼油峰值”也许是1850年石油开始进入市场后不久。如果技术取代需求高峰X实际上永远不会发生。
我很惊讶你可以输入与很小,小的时候,两指,你的霸王龙的手臂,乔治。
乔治•卡普兰
所谓的白垩纪地质时期发生的大约145到6600万年前。在那个时候,世界无冰时,和森林延伸到两极。
https://en.wikipedia.org/wiki/Cretaceous
每化石记录,灵长类动物才出现大约50 - 55百万年前,第一个类似人类的祖先出现在约700万年前,人类和现代(智人)出现在大约300000年前。
人类农业和文明发展的气候相对稳定的全新世(约11650日历年在今天之前,在最后一个冰河时期)。
https://en.wikipedia.org/wiki/Holocene
Mid-Miocene-like气候条件(15 - 17日发生几百万年前,大气中的二氧化碳含量在300 - 500 ppm,全球平均气温是-5.0 + 4.0°C,和海平面比现在高出+ 10-60m),完全有可能在我们当前的轨迹,到2100年,排放的温室气体量和科学文献,对维持充足的粮食产量是不相容的,海洋和牲畜数量来维持的营养要求当前7.8 +十亿人口。
赤道和中纬度地区将可能成为人类无法居住在Mid-Miocene-like -太热/潮湿的气候条件。
海平面上升将逐渐泛滥,破坏主要沿海城市和基础设施。
每个机构,全球常规石油产量在2006年达到顶峰,历史最高的7000万桶。
全球石油产量已经达到顶峰,你看看链接bpsrowe - 2021在我之前的评论,乔治?显然不是,或许太不方便了你的叙述,是吗?
参见:https://www.artberman.com/2020/09/03/stop-expecting-oil-and-the-economy-to-recover/
我建议如果你不能提取石油在适当的流速有用的支持/维持社会那么“大量尚未开发的石油剩余”是毫无意义的。
大多数石油生产国正在“甲流”。很少有国家剩余仍基本保持“商业周期见顶前”。基本保持越来越少的商业周期见顶前的国家需要化妆品生产缺乏来自“甲流”的国家,来维持和维护全球生产。
减少投资新的石油项目,由于COVID-19,也不帮助。
我不相信推动电动汽车,尤其是不是富有的人的税收优惠将在促进他们的名字,但无意中在一个奇怪的参考在新西兰新闻网站:https://www.stuff.co.nz/motoring/evs/300356351/ev-or-not-ev-i-cant-be-trusted-to-charge-a-phone-so-why-would-i-buy-an-electric-car
那些希望更多的技术信息可以按照链接是基于。
当然我仍然不相信——更多的技术涉及车辆可以打破和很贵的时候需要修理。在主要的一面全电动而不是基于石油(汽油、柴油等)的系统将授予澳大利亚能源安全——假设网格和供应是建立处理变化,不像加州。
乔治•卡普兰
你状态:“在主要的一面全电动而不是基于石油(汽油、柴油等)的系统将授予澳大利亚能源安全…”
确实。我建议大多数人甚至不知道故事的一半。
马特在CrudeOilPeak探索澳大利亚多脆弱的液体燃料安全佤邦的时候,英国石油公司宣布关闭Kwinana炼油厂去年年底。澳大利亚很大体积的液体燃料供应来自东南亚或通过这个区域。我认为这不是一个好情况对澳大利亚如果中国(或其他)决定破坏这些能量流动。
https://crudeoilpeak.info/australias-bp-kwinana-refinery-closure-peak-oil-context
然后埃克森美孚公司宣布关闭维多利亚的阿尔托那炼油厂今年早些时候。
昆士兰的立顿和维多利亚的吉朗炼油厂都在澳大利亚,剩下的操作。
自2011年以来在全球范围内,几乎所有增量石油供应增长是来自美国。
https://twitter.com/aeberman12/status/1361429207860002826
几乎所有的自2008年以来,美国的石油供应增长来自非常规致密油。
https://twitter.com/aeberman12/status/1359950289068052490
但是,这个范式永远结束了吗?
“页岩油时代的增长似乎已经结束。原因是,尽管全球石油需求和价格上涨,页岩油的经济商业模式继续工作。”
https://www.desmog.com/2021/07/16/us-shale-revolution-no-fracking-investment/
我当然不会购买任何新的冰车辆。
我没有问题纳税人(包括低收入者)在支付我一半的成本购买电动汽车(因为他们已经完成了我的PV的)如果我知道说车辆可能)指控在同一时间和缓解一样需要填补我的油箱b)一样的汽车愤怒我目前车辆c)和我的汽油表一样精确和d) re-charching站的数量匹配燃料发电站的数量我们已经存在了。
注意:如果有人想将二氧化碳称为“植物食品”在评论,他们将不得不提出一个该死的好论点,农业效益大于成本的增加其浓度而不仅仅是离开这个声明不支持的。
我来自图文巴,所以我认真对待这类事情。