太阳能电池板图片:marcusspiske
宝马集团在波恩举行的联合国气候变化会议上宣布其全球业务将由100%到2020年可再生能源。
“宝马集团长期以来一直是合作伙伴的联合国气候变化会议上,一个活跃的创新可持续发展领域的领袖,”说马库斯Duesmann,宝马(BMW AG)的管理委员会成员,采购和供应商网络。“脱碳是一个可持续性的主要主题话语,和汽车工业是并将继续是一个首要任务。”
据宝马的2016年可持续价值报告(PDF),电力来自可再生能源的份额在宝马集团全球去年年底的63%。
“我们优先考虑生产我们自己的可再生能源,“状态报告。“如果这是不可能的因为通行条件,我们尽量在本地购买绿色电力”。
公司的太阳能利用的一个例子是在墨西哥,宝马新工厂将合并71000平方米的太阳能电池板。的风力发电来源,植物会完全运行在可再生能源。
更新颖的方法可以找到能源供应在宝马的南非植物来源的沼气发电创造了从食品、牲畜和家禽农场浪费。在其第一个完整运行一年(2015),该设施提供15844兆瓦时的电力生产工厂- 25%的电力需求。太阳能还包括宝马总部的南非。
宝马也出现在可再生能源供应商的压力。
“我们要求所有供应商参与了CDP供应链计划,检查他们的排放目标2017年报告期内的兼容和制定自己的科学目标。这一过程不能实现对可再生能源没有一个清晰的策略变化。”
以及清理生产宝马追求绿色产品。
电动汽车已经成为公司的特别关注。到2016年底,该公司表示,它已经售出100000 EV,目光投向另一个100000年电动汽车和插电式混合动力汽车销量今年。
宝马也从事一些试点项目展示“第二人生”的电动汽车电池应用的可行性,比如太阳能存储和过去,电池回收。
“经过长时间的汽车生活和随后的使用作为一个固定的存储单元,我们的目标是达到尽可能高的回收有价值的部分,”州。
关于冰(内燃机)模型,宝马说,它会减少二氧化碳排放在其欧洲新车辆到2020年至少50%的1995年模式。
去年,宝马集团被认为是世界上最可持续的汽车公司在道琼斯可持续发展指数(DJSI)。
关于迈克尔·布洛赫
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开始成为一个关注的是一个非常重要组成部分的道路交通产生的微粒排放来自公路、轮胎和刹车磨损。
再多的可再生能源将解决这个问题。实际上看来,电动汽车可能恶化这个问题由于这样的事实,他们的质量是目前通常高于汽油或柴油的汽车,这意味着磨损造成制动和加速度更大。
可能会有一些边际改善可以让刹车和轮胎化合物,但最终只有减少汽车的使用会解决这个问题。
就我个人而言,在这个问题上我更乐观。一些简单的变化可以有很大的好处。例如,在美国石棉仍然允许在刹车片。幸运的是,大多数制造商已经取消了使用即使他们没有法律规定土地的自由肺气肿。
电动汽车使用再生制动可以减缓汽车没有任何身体接触,所以制动刹车片只用于困难。万博体育APP下载这意味着更少的污染和刹车片刹车持续更长的时间比传统的电动汽车。
一旦足够的汽车自动驾驶他们可能几乎从不需要身体上的刹车。
道路灰尘的原因之一是危险的,因为它包含很多有毒粒子柴油车辆。一旦内燃机消除它变得不那么致命。
这并不意味着汽车踢了粒子不会成为一个问题,但下车石油对减少问题还有很长的路要走。
实际上,这看起来像一个地区仍然需要更多的研究。一些我看过的文献引用表明EVs发出大致相同的可吸入颗粒物排放ICEVs和1 - 3%降低PM2.5排放。
而公共交通也有同样的问题,为上班族、电动火车提供一个更好的环境解决方案。甚至公共汽车可能仍减少人均排放量旅行。
搬到电动汽车和自动驾驶汽车不会改变需要我们放弃沉迷于汽车。
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