太阳能和电动汽车车主:不压力收取你的车直接从电网当太阳不是闪亮。
在本文中我将做的第一件事是指出很难说明融入一个标题。我要做的第二件事现在我写这篇文章,有空间来解释是这两个国家也有例外我要点,即:
- 它没有经济意义与家庭电动汽车充电电池。
- 与短时间充电电动汽车太阳能电池对环境更糟糕比简单地从电网充电。
我在本文后面将介绍一些例外,但不是现在。也许46项。我要做的第一件事是制定一些基本规则技术和未来我会有多远。
未来5年
我只看相对不久的将来,这意味着我要承担家里电池和电动汽车将他们现在做的工作没有任何激进的技术变化。
我还认为澳大利亚的发电只会到2030年可再生能源50%。我希望这将是相当高的,但是我有三个失败的婚姻我必须考虑可能乐观水平略高于平均水平。
我相信我的两个以上陈述将适用于未来5年,但在那之后他们可能会不再适用。所以在2025年如果男人还活着,如果女人能生存下来,他们可能会发现…这种情况已经改变了,它是有意义的和国内电池电动汽车充电。但我对此表示怀疑。
存储太阳能不是“免费”
恐怕有些人生活在一个梦的世界。
他们的印象是具有成本效益的电动汽车充电电池在晚上回家的指控在白天太阳能。
我希望我能加入他们在这个梦的世界,但我恐怕不能。这是因为,迟早有一天,我知道大礼帽会出现巨大的胡萝卜,重新开始追我。(他的原因,我有时写这些文章在凌晨三点整。)
但另一个问题——不包括一个巨大的,生气勃勃地穿着胡萝卜肌肉腿——这是成本不仅仅从电网充电汽车在澳大利亚。这是因为:
- 每当能量从屋顶的太阳能电池板,都用于向一个车,直接或从国内电池,太阳能上网电价的家庭失去了他们会收到如果电而不是直接喂到网格。
- 电池充电和放电时总有损失。使用一个家电池充电电动汽车电池组将或多或少,损失的两倍。
- 电池系统花费很多钱,这需要占。
除了这些点有零售电力计划现在可以——至少可能降低充电电动汽车的成本。这些在未来可能会变得更加普遍。
先前的太阳能上网电价
这似乎是显而易见的太阳能发电用于充电汽车也不能收到太阳能上网电价。它就像我的父亲告诉我,当我想娶两个女人,“你不能有你的凯特和伊迪丝。”But people who don’t know the ins and outs of solar power and energy storage can’t be blamed for not knowing this. There are battery salespeople who deliberately ignore it in their spiels about battery savings and then there are those who don’t even understand it’s necessary. This means they’re advising people without knowing the very basics of how battery payback works. That’s pretty scary.
不,等等。不吓人…垃圾。糟糕的是我正在寻找这个词。
的数量太阳能上网电价你取决于你的位置和电力的计划。只在珀斯是固定在7.1美分/千瓦时。1在悉尼Origin Energy目前提供21分电价计划。这不仅仅是他们现在在南澳大利亚。
越少,降低你的上网电价将成本与太阳能充电电池,但是成本会增加了…
电池的损失
我最近看着一份报告从堪培拉电池测试中心和估计,平均而言,国内电池只提供大约84%的能量投入。如果我撞这一数字高达85%,约为1.2千瓦时仍然需要放入电池1千瓦时。这意味着,如果你有一个7.1美分电价在西澳大利亚使用8.6美分一千瓦时电能存储需要的太阳能发电,而16分电价19.2美分是必需的。
电动车的电池充电时也有损失,但是如果你要使用电动汽车这是几乎不可避免的,因此我将忽略它们。2
下面的图显示了:
- 标准的关税3在每一个资本。
- 太阳能上网电价。在首都零售商选择我只是使用原点电价最高的能源计划提供正常家庭。4珀斯和达尔文我使用固定上网电价,而对于霍巴特我第一能源的使用,这是最好的两个可用。5这也是我如何获得数据标准的关税。
- 太阳能上网电价的数量必然使用的储存能量为每千瓦时。
电池系统成本
像大多数事情在生活中,电池使用越多,它遭受磨损。(这些天我的讽刺之一将是完全破损了。)只有数量有限的能源电池系统可以提供在其一生中,所以它需要提供每千瓦时存储成本占。如果我们考虑一个特斯拉Powerwall 2 -最著名的电池系统,并使用以下假设:
这导致电池的成本系统储存能量的每千瓦时33.7美分。因为这比大多数澳大利亚人支付电网电力很明显不打算支付本身。包括先前的太阳能上网电价的成本只会让事情变得更糟。
彻底的这个图还应该包括资本成本,但我不会担心。一直在你的脑海中真正的成本将是有点糟糕。
可能是电池的成本很快就会下来,或者它可能只是现在得到一个很好的交易,所以我假设一个电池的成本只会在澳大利亚30美分每千瓦时,只有17.4美分由于该州在南澳大利亚电池的可观补贴。
家里的总成本为电动汽车充电电池
如果我们把电池系统每千瓦时的成本,增加的成本必然电价和比较它的成本在每个资本标准的关税我们得到以下:
正如你所看到的,甚至用一个乐观的例子,收取汽车要花费更多的太阳能电池比简单地使用电网电力标准关税在每一个资本。它唯一接近的地方支付本身是阿德莱德,只是由于大量可用电池补贴。
达尔文是最坏的资本从家里充电电动汽车电池由于拥有国家最高电价,虽然第二个更糟糕的是由于堪培拉澳大利亚的电力价格最低。
虽然事情已经看起来可怕,一个标准的关税不是唯一方式支付电网的电力,汽车和其他选项可以使比较显著恶化。
低成本电网充电
根据你的位置已经有多种方式可以收取汽车与电网电力以更低的成本比标准的关税。这些包括:
- 充电和峰值功率在分时电价。太阳能住宅通常与一个标准的关税更好,但是如果你晚上充电电动汽车可能使一个值得的。
- 让你的电动车充电器控制负载。这将提供低成本电力但你只能用你的充电器每天有限的一段时间。
- 使用电力计划你在哪里支付电网电力批发价格。琥珀色的电就是一个例子。
其他电动汽车充电的方法降低成本可能会在未来变得可用。如果一个电动车充电器是足够聪明它将使充电电价较低时,零,有时甚至是消极的——这意味着家庭将支付充电电池和潜在的消费电力在家里。这张图从周四上周展示了几个时期的消极电价在南澳大利亚刮风的一天:
价格降至负50美分/千瓦时。能够利用这样的事件显然是有用的,在两年后它将成为可能支付电费5分钟块而不是价格平均超过30分钟。这个图表显示了5分钟价格在那一天:
有许多短暂的5分钟时间当电力批发价格下降到- 1美元/千瓦时。电动汽车充电器和电池,可以利用这些5分钟结算期将有一个相当大的优势。另一方面,更多的存储容量是少电价会消极。我们仍在早期的允许家庭利用电力批发价格的波动,还有待观察他们将帮助家里电池付多少钱。
国内电池对环境不利
你可能不在乎多少成本与国内电池和电动汽车充电只是想帮助环境。这是一个伟大的态度,但不是一个好主意。这是因为使用国内电池对环境不利,因为它增加的排放。
就像我解释在这里,每千瓦时的太阳能电力送入电网的电价将减少化石燃料发电一千瓦时左右。但由于充电和放电损失一千瓦时的太阳能电力储存在电池里只会减少化石燃料发电约0.85千瓦。这使它更好的环境把多余的太阳能发电比储存到电池网格。随着可再生能源发电和煤炭发电站关闭这个应该改变,但不幸的是它可能会澳大利亚5年以上到这一点。
段46 -一些例外,限制和条件
在本节中,我将介绍一些我的争用的情况下,电动汽车充电电池没有经济或环境意义可能不适用。
- 首先,要搞清楚啊,我状态驾驶电动汽车将导致少温室气体排放比同类标准的内燃机车驾驶。目前混合可以轻松打电动汽车排放,但有足够的可再生能源发电电动汽车将击败混合动力车。
- 如果你的家庭或业务出口有限公司和你的电池储存清洁太阳能电池,否则会浪费那么可以成为环境+和减少排放。这也提高了它的经济。
- 虚拟电厂有可能大大提高经济学家存储,但还有待观察他们将提供多少福利家庭和他们需要多长时间成为一个容易的选择。他们不太可能与一个家电池充电电动车很快支付本身。
- 目前电池的低成本相比,他们仅仅几年前表明国内电池存储有可能很长一段路的成本下降。如果价格下降速度比预期高,充电汽车和家用电池可能经济意义比我预计的更早。
- 如果你已经有一个家电池然后沉没成本。如果你不打算更换结束后其寿命成本不是考虑你如何使用它。如果你想要替换它,你应该考虑到这一过渡阶段的预期成本。举个例子,如果你想家里电池将在5年时间更便宜的你可能不介意使用电池的方式会使它迅速磨损。你可以决定做同样的如果你是打算搬,电池你不能带你回家。
总而言之…
除非有特殊情况下,家庭用的电池充电电动汽车不会很快支付本身,它也可能是一个环境负相当大的一段时间。然而,尽管似乎不太可能对我来说,如果技术改变足够快5年内可能有意义。
所以随时去买电动汽车不用担心没有足够的家用电池存储每天晚上充电。
脚注
- 或者如果你的逆变器大于5千瓦。佤邦基本上是邪恶的仙女教母的太阳能电力。↩
- 电动汽车可以减少损失通过使用最有效的充电方法。例如,从正常功率点充电效率不及使用专用充电器。↩
- 关税收费标准平面网格数量为每千瓦时的电力使用。其镜像宇宙的双胞胎的分时电价每千瓦时收取取决于每天的时间。↩
- 起源的最高电价不是绝大多数的房屋。我希望他们不要再让它出现。我认为他们就麻烦了ACCC了。↩
- 第一能源,是塔斯马尼亚岛第二电力零售商。没有任何人参与意识到不是最好的名字去?↩
- 因为电池退化,正常的家庭消费的变化,和低太阳能输出在冬天和阴天;大多数家庭将远低于平均每天10千瓦时的电能存储使用。↩
- 我们目前不知道多久的平均Powerwall 2预计将超过10年保修,如果控屋顶太阳能,但由于电池降低使用和平均每天10千瓦时会高于平均水平的使用,我不期望它持续很长一段时间超出保修。↩
对罗纳德·brakel
RSS -文章
有人可以请澄清网络控制负载电路允许电动车充电器吗?
这是一个很好的问题。我知道在昆士兰尔刚允许将电动汽车充电器提供经济关税31、33个充电器是硬连接只能用于当经济关税是可用的。我不知道规则从我的头顶的澳大利亚。我知道,根据一些DNSP的使用条款您不允许连接的最新日产Leaf网格,因为它有能力向电网提供电力。(但我怀疑将执行提供人们只是从电网取电。)
Powershop有不忙的9 c公司销售税非高峰率从12-7am任何人注册电动汽车,效益也剩下的房子得到速度,所以你可以安排电器甚至上你家电池便宜
伟大的文章再次罗纳德·…
谢谢你展示物理学的事实很明显。
这是另一个很棒的文章。
让享受和平之前一些无聊的笨蛋告诉我们我们都是白痴甚至想买一个花哨的新电动汽车时稍微有点脑子的人都可以免费建立自己的billy-cart !
听,听…
试驾一特斯拉型号S前阵子,印象深刻,但必须等待一段时间直到我现有的汽车需要更换,然后去模型3相反(WA良好的范围是强制性的)。
……和我的猜测是,你不能建立一个billy-cart…
。
,可能一个添加billy-cart是一个更有成本效益的和环保的交通方式甚至比一个电池驱动的极小的玩具。
认为它可能不会让邻居们那么多Gee-Whiz-Mobile高达数千美元。
…。至于大肆吹嘘ROI的资本支出……中赢利高达资本收益的损失!(尽管一个假设你分期付款买它,这通常会花费你250%的广告身价。
…谁能让我想起老说一个傻瓜和他的钱呢?
ps……。电动汽车是尝试和发现无望不足100 +年前,和丢弃的作为一个有用的选项。
我记得奶奶鸭的人永远创造问题。
嗨,罗纳德,
我们刚刚升级我们的太阳从3.2千瓦时10千瓦时,关闭燃气供热,安装电池链接堪培拉贮藏能量的家伙谁管理我们的出口在线有限的系统。
我们已经与高科技面板加热解决方案,绝对不是廉价的运行与RCAC相比,但我们不喜欢吹空气加热虽然把我们一些时间来学会高效运行。
日常司机是尼桑Leaf,因为我们工作时收取每周几次——一些是白天。
我们通过Powershop green-sourced权力“商店”,但我们仍吸引了大量的能量从电网。根据你的分析我们似乎做错了很多事情,但我们的可取之处,虽然我们无法控制谁把精力投入到电网,我们可以选择我们付给谁拿出来。也许吧。
不管怎样,我们在这里长期的和我有一个ROI计算当前设置在11年左右。
我们学会了通过旅行的一件事是,生成自己的权力与责任来管理你的日常生活中关于天气和能源需求(我从来没有意识到从今年以来天气转换)。
保持良好的工作,我们期待着在未来希望听到好消息关于电池。
格雷厄姆和Finola
Queanbeyan
新南威尔士州
谢谢你！
你不需要警告融入你的头条新闻。所有你需要做的就是一个“*”(星号)的标题,就像其他人一样。
“目前混合可能击败一些电动汽车排放”
有固定的给你。说混合动力电动汽车排放轻松击败…是完全错误的。你需要说明你的忠告。排放状态由国家主张如果从电网充电100%那么变化进行了比较。与屋顶太阳能充电将进一步改变这些计算。
有趣的兰
Top Gear燃油经济性在赛道上跑一个竞争,普锐斯混合动力车,高端,非常强大的宝马M3。普锐斯的“交易”是推动尽可能努力对于给定的电路,和M3基本上遵循它在相同的速度(显然有很容易的时间)。
结果,更强大的M3约5 - 10%的燃油效率。
结论——这不是你开什么样的车那么多,但是你如何开车,影响燃油经济性。燃料消耗直接关系到二氧化碳排放。
在佤邦,我们可以完全收取62 kWhr特斯拉模型3“标准范围+”使用多余的太阳能发电,从完全平不到5美元放弃适合(只有7.135 c / kWhr, 92%损失的一种方法)。460公里的宣传范围,我想说的几乎为零排放(忽略了制造和交付过程)。多一点1分每公里旅行,如果你认为太阳系的资本成本是通过其他方式中恢复过来。比较这个和我near-equivalent智能卡的车,大约6.5升的燃料燃烧/售价约100公里每公里10美分——产生二氧化碳。电动汽车也有更低的维护成本。
然而,我认为你也要电动车电池的重置成本的因素与这些数据,得到一个有意义的成本比较。至于排放,我想说它没有比赛——尽管我猜你仍然可以认为必然符合减排意味着失去了机会成本。但是,我不想用一个电池之间,所有的成本和排放惩罚罗恩提出了。
我住在珀斯和6.5千瓦时太阳能Powerwall设置。我们可爱的协同作用(在珀斯的唯一提供者)拒绝支付我的出口能力,因为他们声称3阶段权力让人无法判断我出口太阳能或者已经进口的输电网。他们不在乎这种电池不是配置存储电网电力。
所以不移交权力给他们免费我需要使用尽可能多的我的太阳能发电在家里。因此我认为太阳能和蓄电池充电的电动汽车将完美的意义。
哇金,这是一个有趣的问题。我也住在珀斯,6.24千瓦名义小组能力驾驶5 kW三相逆变器,但没有电池。
就我个人而言,我可能会引进一个阶段(净),和出口在另一个,但智能电表只考虑了总净功率——无论它是一个净进口,或出口。
为什么他们认为你想进口电力成本28.2 c / kWhr充电电池,在电池失去15%的回程,他们出售的85% 7.135 c / kWhr ?即使你做的,当然这只是一个好处?除非他们担心“转移”的日式关税,但即使是这样吗?
我写信给当地的部长,并要求一个明确的解释其原因从国家能源部长。
伟大的文章但不确定在你的一些假设。12500年我有一个特斯拉Powerwall安装全部费用到我现有的5岁5千瓦太阳能通过起源在24个月种乐趣自由没有任何政府激励现在可用在大多数州的价格远低于10 k下降13.5千瓦的电池。
特斯拉Powerwall允许时间将在智能电表的应用不仅最大化太阳能非高峰用电超过从电网将不需要贮藏风格或vpp额外成本安装。
智能电表也可以免费安装在大多数地区利用时间位移(我有通过powershop)在布里斯班自由。
在当前时间,非高峰主要由煤。
它可能是意识形态的,但有些人是很重要的,减少需求将推动非高峰低权力的批发价格。
出口限制和电池添加到现有的混合动力系统允许您添加额外的面板,即;solaredge SEx000(非HD-wave系列),这是否影响计算多少钱?
短提醒人们,今年7月,上网电价通常是削减(以及零售商盈利能力)由于站提供的修订计划,他们将“市场提供”计划。
在未来,我看到合适的价格再次被削减,我们需要重新评估。
所以现在,我们等待:
1)价格下降电池(顽固地保持高由于需求增加)
2)汽车充电器支持馈入(让你低适合+电池每千瓦时的成本低于峰值关税。
3)
你好,罗恩
我看到你拿起协同作用(WA)近1.75%的关税上调至28.8 c / kWhr税后——至少我的系统现在将支付本身只是更迅速(对不起,寻找一丝希望!)。
他们也提高我们的供应了1.75%——但我确实注意到他们离开了适合在7.135 c /千瓦时!每年供应费用是到目前为止,我们最大的净成本组件。
非常发人深省。我们有6.5 kW面板和6 kWh电池,在佤邦。我的计划是把未来电动汽车电池车进屋里时,房子满(通常下午早些时候)。成本将会放弃feedin关税(可怜)。
咄! !
(如罗纳德提醒我们)如果家里电池目前不划算,电动汽车是怎么来的?多久之前,你是在黑人驾驶一个(不包括你可以声称一个商业减税——只是一个家庭用户)?
希望看到一个详细的运行成本与平均燃料动力汽车回家。如果有人看到一个门外汉的对比已经完成之后会喜欢一个链接。
坚持,
在4月30日发布的驱动:
”一些电动汽车的所有权的总成本在澳大利亚可以匹配他们的汽油和柴油等价物一旦明年,根据BloombergNEF,和正确的政策————新的汽车销售的份额在2030年达到50%的目标。”
看到的:https://thedriven.io/2019/04/30/total-cost-of-evs-in-australia-may-match-petrol-cars-by-next-year/
这个职位包括一个演示图显示预计总拥有成本的下降成为从2017年到2029年。是否可能是准确的还有待观察——谁知道呢?
电池电动汽车(成为)已经操作更节能(73%),与氢燃料电池电动汽车(HFCEVs - 22%)和power-to-liquid燃料内燃机汽车(P2L-ICE - 13%) -从能源生产的最终驱动车轮。
看到的:https://twitter.com/transenv/status/899976235794788352?lang=en
公布7月16日在布隆伯格是一篇文章,标题是“化石燃料效率比先前认为的要少得多”,卢克·麦格拉思。本文制作旁白:
“随着石油、煤炭和天然气难以提取,可再生能源是弥合差距。”
这篇文章开头:
“化石燃料,认为高能投资回报,不是曾经认为的那样有效。事实上,他们最后的收益并不比那些可再生的选项,根据一项新的研究。”
看到的:https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-16/fossil-fuels-are-far-less-efficient-than-previously-thought
彭博邮报的研究指的是:
https://www.nature.com/articles/s41560 - 019 - 0425 - z
与此同时,石油燃料价格可能会继续上涨。资源和能源的季度- 2019年6月(7月1日出版)包括64页:
“引入低硫燃油的标准在2020年国际航运可能会给原油价格上行压力油炼油厂使用符合标准,成绩和下行压力原油通常用于制造(当前标准)高硫燃料油(框8.1)。”
看到的:https://www.industry.gov.au/data -和- publications/resources -和-能源-季度- 2019年6月
还看到:https://www.reuters.com/article/us-imo-shipping-usa-refiners/new-marine-fuel-rules-to-boost-diesel-prices-for-at-least-a-year-analysts-idUSKCN1TB2CJ
谢谢杰夫
嗨,坚决
我认为你的问题有点像“一条带子有多长”!
然而我们在佤邦的RAC进行一些很详细的分析范围广泛的电动和i.c。发动机车辆的各种类型,充分比较总车辆所有权成本为WA——尽管做,我认为这可能会回答你的问题。
https://rac.com.au/car-motoring/info/buying-a-car/running-costs
如果你去附近的底部,您可以下载PDF格式的一系列电动汽车的细节,和SUV的,搬家公司的人,等等。
寻找快乐!
太好了。谢谢伊恩将检查出来。
”“一条带子有多长”!你问……
任何横向的思想家会告诉你它的长度的两倍,因为它从中间到一端。
只是不要过早搬家或者你可能仍然支付系统你不拥有。
我们是% 70网格。我们不能买得起锂电池大小银行,但12 x 530啊我家agm和电池板功率24/7除了电炉,焊接和occasionall干衣机。热水非高峰45美元每节所以太阳能h / w不可行。
哦来吧现在理查德!你知道那是Billy-Cart-Age技术!
自大者的邻居会怎么说呢?
是一回事购买aaa级评级电池电池等的绝对最好的制造商在整个世界(可能是谁)。
完全是另一回事,它正确安装,维护适当的一旦你得到它。
根据这个9新闻发表几小时前:
https://www.9news.com.au/national/industry措手不及- -新南威尔士太阳能plan/46acee24 - 66 - ee - 4 - ea2 b83c - 73 e1a300f24e
9新闻引用新南威尔士州预算草案文档如下:
“准备安装率高的劳动力,可怜的训练,可怜的审计方案导致受伤或死亡/声誉损失,”文档,被AAP说。
还有一个重要的中长期风险低收入家庭“引诱”到他们可能无法偿还贷款。”
原料都有见过,对于庞大的问题。只是为了说明:
——澳大利亚领先的能源零售商甚至不能组织新电表的安装没有填料。
——有制造商甚至不能让儿童电动摩托车不会着火(见https://au.pcmag.com/ninebot-by-segway-minipro/59406/lime-remotely-kills-2k-scooters-that-may-catch-fire)
——奥迪已经召回了新的电动汽车由于“火险”(见https://www.thetruthaboutcars.com/2019/06/audis-first-electric-vehicle-recalled-over-fire-risk/)。有人会认为他们会从特斯拉的经历(特斯拉可以自豪地声称自己是第一次在这样的事件)
——政府(例如昆士兰)改变规则every12月或等等一切与太阳能设施。
似乎对我天真的认为会发生任何不同于上面,而婴儿电动汽车和家用电池市场,鉴于目前存在的状态的已经。
所以,等待至少5年罗恩表明似乎对我很好的建议。至少这样你可能会避免与太阳的可能性最终相当于一个“我的小Gumnuts湿包”(见:https://www.catch.com.au/product/wet-bag-woodlands-wonderland-large-3909573/?st=2&sid=wet%20bags&sp=3&asp=3&aqi=30a54b67aeb1c6e19111ac364c752a52)
希望在5年的时间,我们会解决已经存在的问题(包括电网相关问题),而不是添加另一层之上的更为复杂的东西。
你好,理查德。
我一直在我们如何摆脱“电网”有一段时间了,但对我们来说就太不划算。
我可以问,你的多少76 kwhr AGM回你一块牛肉吗?或者,你的意思是530 Whr,不是呀?
你是什么意思“70%”网的?你还支付每日供应,允许您运行烤箱,焊机,等等,在必要的时候吗?
吉尔已经做了40年。她甚至不是一个工程专家!
你好,
如果我是花钱买电动车,我想安装一个单机系统太阳能/电池/逆变器/电动汽车充电器。使充电只要我想要,不影响我的健康。可能使用一些多余的房子/车库。
dRdoS7
天啊! !一个人的大脑!WTF你在这里做什么? ?
dRdoS7
是的好分析。
和国内独立的解决方案(PV -电池-逆变器)- 15 KW + PV是甜点(+ 20千瓦1/3阶段独立逆变器)。一个同等大小的电池银行可以在化学和容量都有点不同,和永久系统自治智能负载控制逻辑是至关重要的。
劳伦斯峡谷
“这没有经济意义与国内电池电动汽车充电。
与短时间充电电动汽车太阳能电池对环境更糟糕比简单地从电网充电它。”
你有任何理由忽略第三个也是最明显的答案? ?- - - - - - >
(谷歌):用太阳能充电的电动汽车。SolarEdge发布了一个新的太阳能逆变器,电动汽车更有效的能量转移。拥有一辆电动汽车充电的太阳能发电系统是一个很好的方法来确保你的运输是有成本效益的和零排放。
当然这不是一定如此。如果你不连接到电网&连接成本50美元- 100 k的!我还打算使用太阳能充电(白天)。
你好罗纳德。
我想听听你想到什么“环保”的方式给电动汽车充电。
我们刚刚买了一个背风面电动车,有相当大的电池,所以我们不需要经常给它充电(一周一次或两次)。我们也有6千瓦的太阳能出口远远超过我们需要充电汽车。
所以我们有两个选择-
)只负责汽车白天当我们出口太阳能;或
b)只收汽车在夜间和购买认证greenpower 100%
我图选项(b)可能是最环保最昂贵(尽管):假设我出口100千瓦时/星期,和我的车需要40千瓦小时/周,得到:
选项a)提供的网格是60千瓦小时/周可再生能源太阳能,vs
选项b)提供的网格是我的太阳能100千瓦时/周,加上一个进一步greenpower 40千瓦的认证,即140千瓦时/周。
这意味着额外的80千瓦时/周我从电网已经取代不可再生。
但也许不是那么简单,因为
选项(一):我补充能量时已经有大量可用的太阳能不能使用或存储,这使得太阳能发电场更难赚钱
https://www.abc.net.au/news/2020-01-28/solar-profits-threatened-by-nem-rules-killing-investment/11903706
选项(b):我晚上消耗电力可再生能源供应较短,因此增加了对不可再生和提高盈利能力的需求。
你怎么认为?
理查德。
啊,就意识到,我的措辞,最后一部分严重;我的意思是:
但也许不是那么简单,因为选项(b)我添加额外的能量网格已经有大量可用的太阳能不能使用或存储,这使得太阳能发电场更难赚钱
https://www.abc.net.au/news/2020-01-28/solar-profits-threatened-by-nem-rules-killing-investment/11903706
我晚上消耗更多的功率时可再生能源供应较短,因此支撑需求的不可再生和提高盈利能力。
你好,理查德。
2选项(b)将导致至少排放。当你是正确的这将略微压低白天电价,阻碍了建设新的太阳能农场,这种效应可能会反驳白天白天电价低导致更多的煤炭发电机离开市场,所以我不会过于担心的事情。但如果你想帮助采取应变网格和帮助减少电网过电压问题,然后收取你的车中间的一天。
我会提到非高峰率低和或控制负载将可用在未来中间的一天。例如,我目前在昆士兰,这是正常的非高峰的热水系统白天打开。所以你最终可能会收取你的车在一个便宜的率在白天。
理查德考虑安装一个特定的电路网格(独立)系统的电动汽车和添加一些其他电路(可能池过滤或探测等)和仅适合白天光伏电源的占空比。
当然如果需要的话,这些电路(或一些)可以切换回电网通过因为如果需要随时供应。
这是一种常见的商业工厂情况业务主要是一天时间操作,因此有效地适合一个网格解决方案;但同样的逻辑也适用于国内的前提。
重要的是你可以安装一个网格(独立)系统在你的前提以及拥有一个网格系统已经到位,网格系统合格优质的光伏铭牌值。
劳伦斯峡谷
嗨罗纳德和劳伦斯
谢谢你的信息和建议
干杯
理查德。
嗨,罗纳德,
也许最好不要写你的文章在03:oo早上. .我住在地球的otherstide荷兰。我真的很惊讶你的结论是什么便宜的感觉的能量。一个错误的思维方式是我的意见!
当然是便宜的个人/公民不买电池/ wall-homepower材料。当然便宜收到钱从你的能量提供者在解决光伏屋顶。但这不是2020年的问题。我们需要做的是不同的,我们需要从我们的AC-grid降低消费,因为在10年大家都在电动汽车的汽车,开车想投资于当地的电力。也许不是个人智慧,但在houseblocks我们需要解决第二个网格与直流电源,太阳能电池> > EV充电和双向转换,所有直流动力!在荷兰,我们现在已经开始觉得有必要改变AC-grid因为超过消费EV-battery充电器和也给电网solarpower面板。我们的电缆和动力站是被所有这些重载新的地方“发电厂”,不提数据中心. .
这是一篇从我们tecnical大学。
http://www.pr-electronics.nl/en/news/66/flexgrid-research-project-pre-develops-a-v2h-charger-module-for-dc-smart-home/
想吧!有新的电池很快将改变世界。很高兴读到这些离网解决方案下!
最好,貂。
Marten-NL
你显然比罗纳德变得更聪明,也更了解电力。我不认为他甚至理解交流和直流之间的区别。我知道这篇文章是几岁但他似乎仍然遭受同样的误解。我是包括一个链接为他努力学习https://www.electricalindustry.ca/latest-news/1018-9-reasons-why-dc-may-replace-ac。虽然我们有像罗纳德,让垃圾因为缺乏理解我们将继续阻碍发展。
所有电动汽车正在增加的最大电压电池和高压直流电压类似于蓄电池。如果人们像罗纳德·芬恩和他的老板孔雀可以理解这一点,帮助推动电动汽车直流充电直接在家是否从直流逆变器/充电器或电池我们可以消除一些浪费电力的转换从直流到交流,出去到网格,然后回来从电网将从交流到直流转换为汽车电池的痛。咄荷马说“醒醒罗纳德。”
貂你和罗恩之路在这个讨论中。
但我承认这是一个非常艰难的道路远离,因为它似乎放弃最初[一些]全球的样子3月永远的乌托邦;但是可能的旅鼠。
它从来没有;,现在可以永远全球现实。如何来吗?
总之这是一个“情感”主题从一开始就不断地迫使美联储在不断扩大“情感”言论。说的东西足够的时候成为主流实践和免于严肃的辩论向前移动。这就是它的发生而笑。
罗恩一直在这个问题上给我们一些线索前进通过引入科学的商业可行性当讨论电池和能源技术的TCO(总拥有成本)等,但在移动他的思想已经明显害羞超出电池和类似的逻辑应用到其他形式的微小规模和用途可再生技术,如太阳能和风能。
我说微乎其微的故意,因为这是我们在全球范围内经过15年的集体歇斯底里附近在太阳能光伏、风能、电池和最近EV和泵送水电。代价是什么?其天文和全球电力需求不净有形效益前进,要求至少40次现有的年度全球发电,电力新时期发展中国家到2075年通用现代工业化标准。
一定要注意但从未提及在歇斯底里的技术论坛和评论现在全球人口大约70亿到2060年将会翻倍。因素,进入你的技术时代的思考。
微乎其微的任何东西——特别是电力技术就是不把它向前绅士。
我们都只是坐回,完全沉迷于将回头,歇斯底里的无稽之谈追逐小和自我放纵的精品技术糖,肥沃的土壤,因此放弃了技术突破。
机会已经投降,全球科学主要流向微乎其微的技术。我们将失去有效25年的科学努力追逐彩虹回顾无法回收。
浪费全球科学的机会。
现在让我们回到你的电动车貂,我说有。
劳伦斯峡谷
劳伦斯峡谷,
你状态:
这里要注意“重要但从未提及在歇斯底里的技术论坛和评论现在全球人口大约70亿到2060年将翻一番。”
是什么让你认为“全球人口…到2060年将会翻倍”?你有任何引用你基地声明,劳伦斯?
你认为足够的食物和水供应将来自来维持一个全球人口,按照你的建议,这是“替身”,或140亿年,“2060年”,劳伦斯?哪里充足,长期可持续的、负担得起的和合适的形式的能源供应来自使足够的食物和水生产和供应链这种规模的人口?我建议如果水和食物供应不足和/或负担不起,那么人口简单就不会成长。
在2月14日,大卫斯普拉特表示2020年国家气候紧急峰会概述1.5°C温度上升(在前工业化时代)很可能到2030年。
看到幻灯片标题为“1.5°C到2030年可能达到:http://www.climatecodered.org/2020/02/a -气候-现实-更新- 2020. - html
增加全球温度上升将减少全球粮食产量。
“世界上大部分地区的粮食产量大幅度下降,越来越多的极端天气事件,包括热浪、洪水和风暴。粮食产量不足以养活全球人口和粮食价格飙升,由于五分之一作物产量下降,粮食作物的营养含量的减少,昆虫种群数量急剧减少,沙漠化、季风失败和慢性缺水,重大食品种植地区的条件太热了,不适合人类居住。”
看到这个场景中概述“生存与气候相关的安全风险:一个场景的方法”9页发现:https://www.breakthroughonline.org.au/papers
将大量的石油和天然气现在快速翻转COVID-19危机结束时全球石油短缺?
“我们自2008年石油价格冲击的问题是,油价必须向消费者负担得起的和足够高的石油行业生存。日冕病毒击中的经济和金融体系有一个先决条件高油价时期积累的债务虽然低成本石油的时代已经结束了。”
看到的:https://crudeoilpeak.info/impact-of-corona-virus-similar-to-some-earlier-peak-oil-scenarios
Geoff小范围能源科学技术思想家在全球范围内是问题而不是解决方案的一部分,他们肯定不会得到任何进展在认真思考研究讨论。
我知道全球气候变化在很大程度上是由于化石燃料的能源,排放的温室气体和汽油驱动的引擎。我也明白,超过一半的世界人口是能源匮乏,因此是否认的机会渴望享有的现代生活标准的我们这些幸运的在能源丰富的社会存在。我知道这个能源匮乏的世界,曾在许多国家作为权力/系统工程师,还做了50年了。
这是显而易见的,能源贫困必须做些什么来纠正这种不平衡。数学在这个前提是惊人的。当前世界的总代输出各种形式可能需要增加40倍在未来50年开始认真开始纠正这种能量不平衡!不要忘记,当前全球70亿人口到2060年将会翻倍,无论任何科学带来了在此期间;或者更糟,没有带出来。
NID + P = AACSE(国家基础设施发展+繁荣丰富=可用清洁安全的能源)
能源评论家和读者可能受益于思考一下简单的术语“新时代全球能源生成必要的”;这本书有价值意义的几句话。“全球能源新时代的一代必须“要求一个持久(无限)能源科学解决方案:-
1。必须是一个能源密集的技术能够提供丰富、安全、清洁、低成本的能源;在能源科学金字塔的顶端;
2。减少全球温室气体排放的能源发电永久微不足道的水平;
3所示。可伸缩和易于部署的成本有效地权力新时代能源密集型产业和企业;
4所示。可以通过模块化设计有效地成本全世界受益所有人。
关键术语:“丰富、安全、清洁和低成本的能量”。这一核心技术,正确的——将沉淀的开始发展其他重要核心新时代能源密集型科学、技术和业务。
推动核能源发电技术具有明显的优势“微小和精品”清洁能源替代能源,如太阳能和风能,我们目前看到到处都在提倡近乎歇斯底里的时尚。
为什么没有急需和同样的全球讨论关于“清洁安全的核能新时代的一代”科学?或者讨论已经成熟的政策董事会真正重要的,而不是过分炒作主流能源媒体论坛。
重新审视新时代能源上面方程和考虑什么支撑着国家基础设施发展:NID + P = AACSE(认为高速铁路;认为新时代能源密集型产业包括替代传统农业与新时代分子水平食品生产技术;反思新能源密集的水管理科学技术的基础上,各地丰富的海水;的例子不胜枚举,但前提是我们完美持久的无限国家建设能源技术尽快。
我们生活在一个非常激动人心的时代作为技术专家,和我们今天的努力和结果必须有用的和可持续的和适合的目的一个高度密集的世界,渴望一个有意义的和现代的时代”所有人的生活标准。
这是科学的目标追求,没有少是可以接受的。
劳伦斯峡谷
劳伦斯峡谷,
你还没有回答我之前的问题,重申你的声明:
“让我们不要忘记,当前全球70亿人口到2060年将会翻倍,无论任何科学带来了在此期间;或者更糟,没有带出来。”
我重复一遍:是什么让你认为“全球人口…到2060年将会翻倍”?在我看来你是避免问题——或许太不方便了吗?
我看到的证据显示,除非人类迅速减少人为温室气体排放在2020年代然后升级危险的气候变化可能会降低粮食产量,到2050年“五分之一作物产量下降”。全球食物和水供应不足意味着人口增长停滞和衰落。所以,我不看到人类人口进一步增长,更不用说两到2060年,粮食产量下降。我认为这是一个非常简单的原则:不充分的食物/水——你很快死去。
你也状态:
推动“核能源发电技术具有明显的优势“微小和精品“清洁能源替代能源,如太阳能和风能,我们目前看到到处都在提倡近乎歇斯底里的方式。”
“明显优势”会是什么,劳伦斯?我看到一些关键nuclear-fission-based能源技术的缺点:
1。太贵;
2。太长时间构建/部署-不足以缓解不断升级的危险的气候变化;
3所示。一个有限的燃料供应,而不是长期可持续;
4所示。有毒废物的遗产,将长比任何能源的好处。
看到我的提交(# 096):https://www.aph.gov.au/Parliamentary_Business/Committees/House/Environment_and_Energy/Nuclearenergy/Submissions
什么也不会发生没有能量。负担不起能源意味着生活变得难以承受。
我毫不怀疑我们生活在有趣的时代——我看到的证据表明这是人性的关键十年终于获得正确的道路或失败为当前和未来的任何后代惨淡。没有复位,没有地球B。
我刚刚读到充电电动汽车的优点和缺点,这样,但没有提到的成本节约燃料成本抵消和减少污染。这不是重点吗?。
我不同意。如果我的特斯拉补充力量,我不需要,我很高兴把它放进汽车。你错了,7.1美分在珀斯。这是一个灵性的2.8美分,下午3点后9.8美分。下午3点后没有多少代。
所以我想去在网格中,因为他们卖给我的邻居27美分!
电池使用的汽车很有道理,如果是由太阳能和你不需要它。从电网充电意味着你把车开上煤。它完全击败了电动车的目的。
你好,
它是技术上可行/逻辑/经济有一个从白天太阳能电动汽车充电,然后使用它作为一个电池插入逆变器在晚上。假设你需要有一个混合逆变器,使电网连接和孤立如果电动汽车供电。
我住在墨尔本,考虑太阳能系统和电动车在不久的将来。
谢谢,
戴夫
从技术上讲,这是可以做到的。目前在实践中,它不能,至少不是由那些不是试验的一部分,例如一个正在运行的行为。一些电动汽车可以提供数量有限的权力运行设备,这是一个方法。但我不建议正常使用。问题之一是电动汽车电池组不一定一样耐用的电池在固定家庭存储和普通日常使用的磨损可能会花费超过保存电费。但是有很多潜在的电动汽车供电在临界峰值电力批发价格可以在15美元/千瓦时。如果电动车提供50千瓦的网格在一年多的时候的价格是10美元+每千瓦时,相对少量的能量+价值500美元。
希望V2G将成为几乎所有人都选择购买一个新的电动汽车在未来,但目前我们主要依赖海外发展。我们的电动车回水说相比,挪威。