澳大利亚的首席科学家艾伦·芬克尔博士为电动汽车和在反对者辩护,说而不是关注当前的挑战,我们应该看看电动汽车的潜力。
芬克尔博士在一篇观点文章,把目前的情况电动汽车引入电动街道照明。气灯可能是更危险的,但是他们在1800年代后期被广泛接受。有一些顽强抵抗开关电动基于第一电灯更昂贵,他们未经测试的规模和陌生。
“问题是显而易见的,可能只是看到那些有勇气看,“说芬克尔博士。“随着时间的角度来看,我们看到一个失败的想象力。我们忘记如何参数叠加我们祖先。”
电动汽车的另一个挑战是神话的延续基于旧信息或只是彻头彻尾的错误信息。
最近的首席科学家解决索赔克雷格”可再生能源杀死“凯利1驾驶一个特斯拉电动汽车涉及更多的排放丰田花冠。
芬克尔博士说:
“2017花冠汽油轿车排放178克/公里。大得多的特斯拉型号S 75卢比有较低的排放,在每公里168克,被指控在2017年国家电网(910公斤/兆瓦时排放)。”
. .添加了更多的可再生能源和能源生产在澳大利亚一般清理,随着时间的推移这将减少。
芬克尔博士关于“里程焦虑”,指出了电动汽车可能需要在旅途中从堪培拉到悉尼一次充电2;随着电池快速充电基础设施的改善,将我们将能够在舒适的距离。
都是这样的例子2018世界杯狗万滚球app 首席科学家,国家电动汽车购买成本迅速下降的全球汽车供应链重组“electric-first”。万博网页版登录网址
“汽车制造商在欧洲,中国和美国都致力于发展电动汽车在未来几年内,当他们在大量的竞争,成本将会下跌。”
芬克尔博士认为电动汽车不会流的好处只有极少数的澳大利亚人。他认为一旦更多的澳大利亚人经验,看到电动汽车大规模使用在外国城市,我们不会回头。
有一点需要注意,平方博客罗纳德曾回答的问题需要多少太阳能电池板充电电动汽车和共享他的思想原因电动汽车将在竞争。
脚注
- 对克雷格·凯利的一些其他声称关于电动汽车,奈杰尔·莫里斯这些在一个地址文章RenewEconomy。↩
- 堪培拉到悉尼大约是280公里。一些电动汽车可以旅行远比已经和其他人很快就会进一步↩
关于迈克尔·布洛赫
RSS -文章
我最近读了一篇关于折旧利率EVs由于发展速度高。我可以买的电动汽车一年时间会更快,更好,走得更远、更安全,所以我买今年将是没有价值的。
前提我似乎是合理的。
这n实践工作吗?
页面,我将传真给你一些信息!
我们有世界上最昂贵的电力供应不可靠,在高需求天不能跟上。油价稳定下降以前所未有的水平的供应和冰越来越燃油效率。
这个家伙想要大量的电动汽车的(在澳大利亚使他们主要是煤炭驱动的车辆)听起来更像是一个比一个合法的大祭司的科学家。供应问题排序,电力价格减半,双电池范围然后回到我们先生。