更多的太阳能路试点项目完成

尽管技术的挑战,太阳能公路概念引起了公众的想象力几年前,项目已经在进行。

在摩纳哥主权城市国家,城市设施的部门最近安装了太阳能路的测试区。

“我们正在进行一个全面的测试这个新的太阳能电池板技术,将道路——公共空间转换成可再生能源的来源,”说主任jean - luc Puyo车城市设施。“可以想象,在未来,其他公国的道路将支持我们的可再生能源政策。”

安装功能Wattway板,直接到路面上。只有几毫米厚,铺平由15-centimetre-wide太阳能电池涂层与基体树脂和聚合物组成。涂料是足够透明,使阳光穿过,但耐药,能承受卡车交通。

摩纳哥政府表示,为15%的收益率和20平方米的路上可以产生足够的电力平均家庭(包括加热)。

第一个Wattway-based太阳能道路在诺曼底被打开的时候,法国去年。观赛试点项目由2880块太阳能电池板,将生成的平均每天767千瓦时的电力,最高处有夏季期间每天1500千瓦时。与大多数新技术,推出非常昂贵。的项目的成本据说€500万,澳大利亚767万美元在当前汇率。

没有任何进一步的更新项目从可乐公司使Wattway,从那时起。

另一个Wattway项目去年12月开业。50平方米的太阳能电池板安装在西点军校的格鲁吉亚游客信息中心,美国。

最近,一个更大的(non-Wattway)太阳能路项目安装在中国预计将在未来几天打开。济南2-kilometre部分环高速公路,连接济南的中国城市,山东和广州、广东,已经装上了太阳能电池。

根据People.cn,实验路面由三层组成:顶层是一种“透明水泥”,中间层包含太阳能电池和底部层提供了一个防潮层。

反应太阳能公路一直强烈支持和反对。有人认为这个概念是一个伟大的方式来更好地利用大量的地球表面,与道路;其他人认为把它看成是一个非常昂贵的,不切实际的和低效的光伏的应用,特别是在很多城镇和城市的屋顶仍然失去太阳能电池板。

一些批评家状态更好,更便宜的方法结合太阳能电力生产和道路提升光伏安装在道路、中位数和路边。