想离网吗?现在你可以正式使用特斯拉Powerwalls了。
对于普通的上网用户，电池是可选的。如果你能负担得起，拥有它们是件好事。尽管它们不太可能支付自己的费用，但还是有很多人想要它们作为备份，降低电费账单，享受使用更少电网电力的乐趣。
但如果你离网了(就像我一样)，电池就不是可有可无的了——它们是你度过黑夜和早晨亮灯的方式。
因此，我很有兴趣了解特斯拉在公司支持下进入离网储能市场的决定。我也和安装人员谈过了我想要能量该公司在离网应用Powerwall方面有丰富的经验(而且，正如我后来了解到的，它对这项技术的热情转变)。
作为特斯拉在塔斯马尼亚市场的主要经销商，I Want Energy首席执行官罗布·曼森告诉SolarQuotes, 2019年11月，他和一些员工有机会参观了内华达超级工厂和帕洛阿尔托汽车工厂，那是他第一次了解到特斯拉正在考虑进入离网储能市场。
曼森说，夏威夷是第一个接受特斯拉支持的离网装置的地区，现在有200个这样的装置。曼森说，澳大利亚是脱离电网战略的第二个国家，他花了大约12个月的时间与客户交谈。
“我有几种电池产品，但在我看来，特斯拉将成为占主导地位的离网电池。”
曼森表示，这是因为特斯拉在满足离网用户需求方面做得最好。
“首先，你必须分析客户的负荷——我们让他们填写一张表格，详细说明他们每周开多少小时的灯，用多少小时的吸尘器、洗衣机和干衣机。”
对于离网安装，负荷分析必须比家庭联网时更深入。
曼森说，在过去，安装人员会计算出所需的容量，并订购两倍大小的铅酸电池组，因为他们使用的铅酸电池只能承受50%的放电，否则就会损坏。
这也是曼森对特斯拉进入离网市场感到高兴的一个原因:像太阳能电池这样的锂离子电池Powerwall可排出90%。这使得电池的占地面积比铅酸电池组小得多。
另一个吸引人的地方是特斯拉对电池寿命内性能的积极兴趣。为了让电池有最好的机会在10年保修期内使用，特斯拉收集了Powerwall的遥测技术。
曼森指出:“他们想要远程查看，以便在需要时能够排除故障。”
和特斯拉汽车一样，Powerwall的软件也不是静止不动的。
“我开特斯拉汽车已经有6年了，当我通过无线推送更新时，我很兴奋。Powerwall电池和它的网关也是如此，你知道这个系统只会随着时间的推移而改进。
“当他们收集数据时，他们可以调整系统，使其更有效。”
几年前，我需要更换一个电池组，并调查了可用的Powerwalls。采用比铅酸更新的技术当然很好，但在那个时候，我至少需要两个powerwall来替换我正在更换的24个2伏1100 Ah电池。
在大约四年的时间里，事情发生了很大的变化:曼森说，一台Powerwall就能轻松提供我所需要的13千瓦时的电池存储，随着时间的推移，电池会变得更高效。
因为Powerwall有自己的充电控制器，曼森说，安装人员可以选择任何质量的并网逆变器服务于家庭(I Want Energy uses)Fronius，特斯拉认为SMA而且SolarEdge同样合适)。
和其他离网系统一样，Powerwall的网关可以在需要时自动启动备用发电机。不过，需要注意的是:目前，特斯拉只提名了两款兼容的备用发电机:高端Himoinsa HYW单相系列和久保田GL系列。
温度的挑战
温度的挑战在澳大利亚，唯一的问题是温度参数——Powerwall必须保持在10°C到30°C之间。
曼森说，他在参观工厂时接触到的一名安装人员说，在夏威夷的高海拔地区，最难以适应较低的温度。在澳大利亚，我猜较高的温度会带来更大的挑战。
“特斯拉建议电池本身应该在家庭的热包范围内，”他说。
大多数使用大型铅酸库的人都把电池放在单独的棚子里，这并不理想。
然而，大多数房屋将有一个合适的位置，内部温度保持在30°C以下，I Want Energy一直与业主和建筑师合作，以确保新建筑有一个合适的电池安装位置。
另一点需要注意的是，特斯拉的离网小册子表明，他们的离网系统需要至少2个powerwall。这相当于价值23300美元的电池。
摘自特斯拉离网应用说明
关于Richard Chirgwin
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你一直在采访的那个家伙并没有让他对离网设计明显缺乏的知识妨碍他说话，他自封为权威。
所引用的温度限制是有趣的- Power 2手册(https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/powerwall/powerwall_2_ac_owners_manual.pdf)规定环境温度应在以下范围内:
工作温度-20℃~ 50℃
最佳温度0°C ~ 30°C
我猜这与离网时对高可靠性的需求有关，也许Powerwall内部温度控制系统会受到影响，如果它变平，没有可用的电网电源。
在关注了过去几年的SolarQuotes之后，我必须说，终于看到离网太阳能市场得到一些认可是多么高兴。我知道与电网相连的太阳能系统占据了市场的大部分份额，但我们这些离网的人仍然几乎完全被忽视。
这一点也不公平，因为我们完全依赖于可操作的、可靠的系统，而郊区的用户则主要将太阳能作为一种生活方式的选择，当他们的太阳能系统无缝切换到电网时，他们不会遭受任何不便，也只会遭受轻微的经济损失。
我曾经有过使用特斯拉Powerwalls的想法，但有多少离网器能够在10到30摄氏度的范围内提供稳定的环境??我很快就能做到，当我的防土屋完工时，但我现有的系统住在一个钢棚里，那里全年的极端温度超过室外条件。
不，特斯拉绝对不会出现在我的购物清单上。
很高兴看到你的生活环境不是生活方式的选择。
对一个对我一无所知的人来说，有点油腔滑调了。但除此之外，事实仍然是电网电力不是我的选择。
安装一个小的反向循环热泵和绝缘电池容器可以做到比你想象的更少。二手空调是免费的，而且管道运行时间很短，严格来说绝对真空是没有必要的。
@理查德·威廉姆斯
额外的太阳能电池板和自动温度控制电池室，就像酒窖一样，只是温度范围不同，这将解决那些真正想摆脱铅酸的人的问题。
Redflow Z细胞可能适合你。它的温度范围更广。
https://redflow.com/products/redflow-zcell/，和温度范围参见:
https://redflow.com/wp-content/uploads/2017/11/Redflow-ZBM2-FAQ-1710-Public-Web.pdf
或者是Redflow ZBM2
https://redflow.com/products/redflow-zbm2/
我曾对Z Cells感兴趣过一段时间，但Redflow不支持在离网站点的单细胞安装，因为需要定期维护停机。这使得它们贵得离谱。
1.为什么只批准了两台发电机?如果发电机产生240V @ 50hz，就不应该限制发电机的制造，因为Powerwall是交流耦合的。或者是必须由Powerwall触发的自动启动控制器的问题
2.我有一个阳光男孩，广告上说，一旦电池达到一定的充电水平，就可以将电力转移到其他用途，然而，这个广告功能并不像所述的那样工作。我希望使用这个功能来热储存热水，一旦电池被重新充电。所以我的问题是，当电池充满电时，Powerwall内部有哪些电力分流功能?Powerwall是否具有减荷功能(如果电池达到设定的放电深度，就可以切断电器)?
3.“曼森说，一台Powerwall就能很容易地满足我13.2千瓦时的电池容量，而且随着时间的推移，电池的效率会越来越高。”你有52.8千瓦的电池存储，所以可用的是26.4千瓦。?？?
4.温度参数是限制性的，但不是不可克服的。超出参数对质保有什么影响?在这些参数之外的温度会降低电池的输出功率吗?
5.特斯拉离网网站页面上说需要1台Powerwall，而不是你文章中所说的2台。哪一个是正确的1还是2?
6.特斯拉离网官网说温度在0度以上是最佳性能，但你的文章说温度在10-30度之间。再问一次，什么是正确的操作温度?
https://www.tesla.com/en_AU/off-grid
谢谢你的文章
“为什么只批准了两台发电机?”
我怀疑这与美国是一个极爱打官司的社会有很大关系。
他们似乎动不动就起诉所有人。有时他们不会等“帽子掉下来”，他们起诉是因为他们不喜欢这顶帽子。
邓肯，有第三个供应商，最近批准的。布里斯班的Jubilee能源公司。我们提供久保田发动机发电机(是的，我受雇于他们)我们的发电机组已经通过了500小时的测试与动力墙。他们已经测试了电压稳定性，频率稳定性，下垂的负载需求。我们的深海电子控制器将与特斯拉协议通信。所以，是的，理论上任何发电机都可以工作，但是，如果发电机引起功率激增，特斯拉会保证电源墙吗?我对此表示怀疑。
文章不错，谢谢。我最近用另一个30千瓦时的铅酸替换了我的16磅的家用电池，因为我觉得没有新的电池技术可以集成汽车充电。我打算买一辆Y型车，并希望特斯拉最终能有一个像Zappi那样的离网控制器，以便与离网的家庭PowerWall一起自动离网充电。有没有人知道特斯拉是否已经在设计这个了，或者我需要买一个像Zappi这样的东西。我打电话给Evolution，他们说可以配置一个离网使用的Zappi，但理想情况下，我想要一个更集成的解决方案，如全特斯拉。
“…Powerwall的放电率可降至90%。”
我猜这是打错字吧?10% ?
抢手货。谢谢你指出这一点。这个错别字已经改正了。
一篇有趣的文章。这个真实的故事是关于离网锂电池的。任何电池或电子产品在更稳定的温度下都能提供更长的寿命，即使是铅酸。特斯拉只是众多已经在澳大利亚使用的锂电池中的一种，就像任何产品一样，它也有它的局限性。我已经脱离电网生活了26年，使用锂电池已经3年了，没有任何问题。
在我看来，这里有两个重要的考虑因素。
1、电是必不可少的东西，要做就做，不要做就不要做。
2、无论你选择什么产品，一定要符合厂家的要求，否则你可能没有保修。
是的，我在这个行业工作，过着与世隔绝的生活，我犯过很多错误，并从中吸取了教训。
“这也是曼森乐于看到特斯拉进入离网市场的原因之一:像Powerwall这样的锂离子电池的放电率可以低至90%。”
应该是10%还是其他数字?
我再试一次，因为我的评论正在等待审核，似乎已经被删除了。
这是离网设计中的一个问题。我们听到制造商说要把锂的SoC降低到10%。如果你在Off Grid设计中这么做，而Generator未能在10%启动，那么你就只有很少的时间了。聪明的设计只能让锂电池达到大约25%-30%的SoC。
特斯拉iPhone应用程序(用于并网)允许用户设置一个%的“停电储备”，所以如果适合你的情况，你可以选择，比如30%。我假设离网安装也可以使用相同的选项。
显然，当PW2中仍有备用电源时，你必须考虑失去电源的后果。我认为完全耗尽电池的次数会很低，所以降低电池寿命的风险可能是值得的，方法是将其降低到一个较低的值，并推迟总功率损失。
总是会有一些剩余的电力，以便电池的内部保护措施继续进行(除非手动关机)。最后一点可能也是离网安装的温度范围相对于上网非常保守的原因。
固定了。抱歉耽搁了。我反应太慢了。我很困，因为斯科特·莫里森让我整晚都没睡。
我的特斯拉Powerwall安装了2年多。我一直保持着电网连接，因为当我的系统安装特斯拉网关时，它是逆变器、电池、电网和家庭之间的接口，在太阳能不足的时候，它不支持发电机等替代能源。这种情况改变了吗?
没有看到太多的规格，但从已经说过的O/G特斯拉逆变器，似乎它是交流耦合的只有和交流耦合的sux，因为它不会给电池充电，如果有什么出错。
对许多人来说，特斯拉似乎对什么都感兴趣，就像乡巴佬对特朗普感兴趣一样。
各位，市面上有非常好的直流耦合O/G系统，它们经受住了时间的考验，可以使用任何你喜欢的电池技术。
锂离子电池和其他电池一样，放电越深，循环寿命越短。所以频繁地占到国防部的90%并不是个好主意。
是的，我相信特斯拉是交流耦合的。从技术上说，你完全正确，如果电池逆变器关闭，那么交流耦合光伏系统不能运行，而直流耦合可以。
然而，电池逆变器关闭将意味着电池变平，离网设计必须不允许电池变平，发电机应该在电池变平之前启动。如果发电机启动失败，无论什么原因，那么电池可能会平坦，除非电池逆变器有一个紧急恢复模式，一些现在做。
我看到交流耦合最大的问题是交流频移的使用，我同意sux，我不可能有这个在我的家里。
而由于一些公司会使用通信来控制光伏逆变器而不动频。直流耦合没有频移。
@Shaun,
你能提供90%放电对锂电池有害的证据吗?
锂离子电池可以很容易地放电到90%，没有任何问题。
特斯拉保证，你可以在10年的时间里每天完成一个完整的循环(即耗尽电池，尽管实际上它只留下5%的储备)，在10年期间结束时，电池至少有70%的容量。
我有一辆特斯拉PW2，每年冬天都会降到5%的DoD(或95%的流量)。我用PW2已经3年多了。它有98%的剩余电池容量，所以在3年内退化2%。(现在的可用容量是13.262千瓦时，而我第一次得到它时是13.5千瓦时)。所以，根据特斯拉的保修声明，我的电池退化的阈值很低。达到90%以上的流量没有任何问题。我的电池使用率全年约为48%(夏季较少，冬季较多)。按照这个速度，我预计在7年的时间里，电池应该有85%的可用容量。如果这个网站还在，我会回来报告它在哪里。
然而，对于铅酸电池，不建议超过30%的DoD，因为这会大大缩短电池的剩余周期。有许多制造商图表证明了这一点。没什么好争论的。
AGM电池可以提高到50%的DoD，但这将缩短电池的日循环限制。
交流耦合的优点是，您可以将任何品牌的交流逆变器与特斯拉PW2混合，因为这解决了与安装的无数不同品牌的交流太阳能逆变器的兼容性问题。最初，特斯拉PW1是直流耦合的，但这在市场渗透方面受到了严重限制，因此特斯拉放弃了它，而支持交流耦合，这为更多的销售打开了市场。
我可以通过关闭主开关“实际上”脱离电网。太阳能和Powerwall配合得非常好。(由于电线倒塌，这种情况已经发生过几次，每次持续超过24小时)。我可以在春夏秋季这样做。这样做有两个缺点:我不能出口过剩的太阳能产品，因此错过了21摄氏度/千瓦时的太阳能上网电价，冬季由于太阳能产量低需要进口。除非我有煤气炉/炊具/热水。那么是的，我可以全年都“不上网”。说到连接到电网，多余的太阳能供应基本上支付了我冬天的账单，我在年底仍有大约700美元的信贷。
直流耦合更加棘手，而且相互支持直流耦合的产品范围相当有限——用于什么?往返效率再提高几个百分点?
考虑到所有的技术规格、保修和易用性，特斯拉Powerwall目前是最好的品种。
是的，有些人想要异国情调的设置，但他们会很昂贵。
铅酸电池是能量储存的垃圾。它们又脏又笨重，而且很丑。这是19世纪的技术，我每天都用UPS系统处理它们。我在工作中管理超过90个ups。
铅酸电池的问题在于它们受Peukert定律的影响。锂电池不受Peukert定律的影响。如果你不知道Peukert定律。很简单，铅酸电池的容量在不同的放电速率下会发生变化。
例如，如果你有一个100Ah的LA电池，你以5A放电，它应该持续约20小时。
但是，如果你在10A放电，你应该得到10小时的1/2时间。但它不会，它会少于10小时而且任何类型的铅酸电池的放电率越高情况就越糟。这是铅酸电池的缺点之一。为了获得每个循环的最大放电能量容量，放电电流应尽可能低。这就是为什么你需要一组串并联电池组来分散所有电池的电流放电到一个较低的值，以获得最大的放电能量容量。
锂电池的容量与放电速率无关。这就是锂的优势所在。
你关于去特斯拉的人对特朗普来说就像乡巴佬的评论有点无关紧要。我不喜欢乡巴佬或特朗普，但对比购买特斯拉产品的人?大错特错，发表这样的评论有点轻率。
@布雷特……
没有必要也没有理由去比较被产品吸引的人们就像政客的追随者一样。把这些评论留给自己。
你说的和被大众-奥迪-宝马吸引的人就像被洗脑的德国人被希特勒吸引没什么区别。
这里有一篇很好的关于锂电池和AGM(铅酸电池)充放电的区别的文章。尽管它是5年前写的，但它仍然有效。人们无法改变铅酸和锂在充电/放电时的基本物理原理。
作者:Victron.......他们应该知道电池是如何工作的，所以这篇文章值得参考
这清楚地表明铅酸电池是多么的糟糕。
https://www.victronenergy.com/blog/2015/03/30/batteries-lithium-ion-vs-agm/#:~:text=It%20is%20generally%20accepted%20that,%2C%2080%25%20DOD%20is%20used．
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