多快我可以负责我的电动汽车在家里?
答案取决于你把它插进。它还可以依赖于电动车。
国内电动汽车充电的主要选项…
- 常规的澳大利亚幻灯片:~每小时10公里的范围。
- 单相的电动车充电器:~每小时45公里的范围。
- 三相的电动车充电器:~每小时70公里的范围内(但有些可以充电~ 140公里每小时)。
如果你不想在家里充电,你可以随时使用公共充电器。与一个强大的、超快的充电器,和电动汽车,如现代Ioniq 5远程-可以得到100公里的范围五分钟1。快速充电,很适合长途旅行或紧急情况,但是你主要是想在家充电,因为它的更好的电池,便宜很多。我最后一次使用特斯拉增压器它花了我52美分/千瓦时。与屋顶太阳能充电或非高峰电力是一个地狱的便宜很多。
在这篇文章中,我将带您亲历你家收费选项。然后我估计具体的单相和三相回家充电速度每流行的电动汽车在澳大利亚销售,以及一些不受欢迎的。
三个级别的电动汽车充电
电动汽车充电分为三个级别的增加力量。只有前两个是供家庭使用,除非你家里有一个工业电源由于某种原因2。:
- ⚡️水平1:一个正常的家庭幻灯片3。
- ⚡️⚡️级别2:一个专门回家电动车充电器安装在墙上。这些可以被连接到一个单相或三相电源。
- ⚡️⚡️⚡️三级收费:这些强大的公共充电器提供直流电源。超高速的可以供应到350千瓦。
我专注于回家充电,所以我只在前两个详细。
⚡️一级充电
这是最简单的方法。你只是一级充电器电缆的一端插入powerpoint和另一端进入电动汽车。如果一级上的插头连接器不合适,试着把它。
两个手机充电器。黄色的是迷你库柏,另一个为特斯拉。没有2汽车充电器插入相同的套接字和同时使用它们,或者你可能会旅行断路器。如果断路器不旅行你会对边缘的插座和电线的额定电流。不要这样做。如果你真的想要收取2电动汽车在同一时间使用他们的移动充电器,让电工建议最安全的方式在你的财产。
确保电动汽车可以充分利用可用的电流,和额外的安全,不要其他东西插入幻灯片。如果相邻两个幻灯片插座,他们可能会在同一电路,所以离开第二个空。
每个电动汽车制造商应该包括一级汽车适配器电缆。
该死,伦!
你会降低1级电缆200美元吗?基督,我们只有约20美元价值的铜在其中之一。此刻,你还在澳大利亚收费860美元。
虽然定期插入到powerpoint是简单,速度很慢。一般来说,它只会在1.5千瓦;足以增加每小时10公里左右的范围。确切的数量将取决于有效的汽车是当驱动,在一级收费是多么有效。
1级的充电时间
假设你买一个特斯拉3 SR + EV模型,然后花几个小时在城里胡恩,炫耀你的无可挑剔的品味你的易犯过失的朋友。最后,你到家的电池几乎完全耗尽了。如果你使用常规的幻灯片提供一级收费,要花多长时间从几乎没有到完全充电吗?
特斯拉说,它“创2通用移动连接器”会让它在1.9千瓦。假设1级收费是83%有效,它将增加12公里范围内每小时和需要37小时完全充电电池的57.5千瓦时的有效库容。
这是很长一段时间,但并不像一些假设的那样糟糕。正常人不需要完全充电的电动车每天。澳大利亚乘用车平均每天约38公里。这意味着平均3小时多一点1级充电足以保持超过一天。
特斯拉一级充电连接器是目前在特斯拉的澳大利亚在线商店销售可笑,可耻的价格860美元。
⚡️⚡️二级充电
2级充电器通常是安装在墙上,可以这样:
一个硬连接充电器级别2家。
也可以购买一个太阳能逆变器集成二级电动车充电器,这样一个从SolarEdge:
你可以查看这个逆变器的规格在这里。注意这个的额定功率为7.4千瓦的交流电源。它不提供直流电流充电效率高。太阳能逆变器能够提供直流电源,电动汽车可能会出现在未来,但我不会屏住呼吸。
比一级二级充电要快得多。只是快多少取决于连接到单相功率或3相功率:
- 单相电动汽车充电器:1 ~ 4倍水平。
- 三相电动汽车充电器:级别1 ~ 6倍为大部分电动汽车,但与一些电动车快~ 12倍。
2级充电器的缺点是要花钱的4。他们从一开始就把安装成本约1500美元的一个基本模型,可以很容易地成本的两倍,如果你想要聪明。出于这个原因,你可以省钱,坚持一级充电。但是,除非你是组织良好和某些你会快乐只使用1级,我的经验法则是:
当然,如果你不确定你想要的,你总是可以试着得到的1级为一两个月之后再做决定。
单相二级充电
如果你家里有单相电源,你只能安装一个单相充电器。他们通常可以供应超过7千瓦的电力,但最大数量将取决于你买模型。一些可以提供7.4千瓦,而其他的可能是7.2千瓦或更少。一切平等,更多权力更好。但是有不到3%的区别在7.2和7.4之间,如果一切不是平等的,不要太担心的区别。
特斯拉模型3 SR + 7.4千瓦单相家里充电器能够…
- 一小时内提供约50公里的范围。
- 全面负责其60千瓦的电池包从0 - 100%在8小时50分钟。
如果电动车驱动澳大利亚日均38公里,一个小时的单相二级收费将足够多的添加,不管什么类型的电动汽车——只要它是轿车,而不是一个半挂车。
三相二级充电
三相家电动车充电器只能安装在一个属性与3相功率。升级到三相是选项之一,但这可能花费几千美元,或者根据位置,可能更多。我一般不建议花太多,除非你有想要的另一个原因3相功率或你决心回家最快的电动汽车充电。
如果你有3个阶段的权力,你没有得到一个3相电动汽车充电器。你可以安装一个单相,将缓慢但可能更便宜。
第三阶段之家充电器通常可以提供22千瓦的电力,是单相单位的三倍。但是如果我把它插进3 SR +特斯拉模型,而不是充电快3倍才会更快的1.5倍。换句话说:
- 一小时内提供约75公里的范围。
- 全面负责其60千瓦的电池包从0 - 100%在6小时左右。
为什么只有57%的速度比7.4千瓦单相电动汽车充电器,模型3的车载充电装置最多只能接受11千瓦。但更大的汽车车载充电器可以添加速度范围。新特斯拉型号S可以接受16.5千瓦,而雷诺佐伊是为数不多的电动汽车,可以接受一个完整的从3期2级22千瓦充电器。
3阶段电动车充电器是无用的电动汽车
一些电动汽车会给你没有受益于3家充电阶段,因为他们的车载充电器只是不够大。我已经把下面的一些例子,以及车载充电器的大小和多少公里的范围可以供应一个小时。这个数字在括号中是千瓦时的电池组的大小:
- 现代IONIQ电气(38.3千瓦时):7.2千瓦- 47公里
- 现代Kona电气(38度):7.2千瓦- 46公里
- MG z电动汽车标准范围(39千瓦时):6.6千瓦- 36公里
- 日产Leaf(39千瓦时):3.6千瓦- 22公里
- 日产Leaf e +(59千瓦时):6.6千瓦- 38公里
如果你有一个车你不会添加范围更快3阶段充电器。但是你可能想要一个3相单元无论如何不会过时你回家当你得到一个更快的充电汽车。
车载充电器的日产Leaf尤其薄弱。然而,日产Ariya本周在日本将成为可用的,可以在一个完整的22千瓦。
影响因素和充电时间范围
我给所有的范围是基于数据从欧洲电动汽车数据库。因为他们没有澳大利亚的热天气会如何影响信息开车,我使用他们的数据的驾驶和不使用这些假设气候控制。使用加热或冷却会稍微降低电动车的范围。
你开车也会有影响,如何与小每kilowatt-watt revheads老奶奶让更多的距离。除了我的奶奶,一个完整的胡恩曾禁止迈尔斯把甜甜圈的地下停车场。
在使用气候控制将适度减少范围,炎热和寒冷的天气都可以减少充电效率和增加。这是因为电动车可以花能源冷却或加热电池,因此它可以安全地起诉。一般来说,能量只花了加热电池时低于10ºC,这损失不应高在澳大利亚。尚不清楚我们的温暖比平均气候如何影响电动汽车充电效率,但是我没听过电动车车主在这里抱怨。
我使用EV数据库数据是针对城市和公路驾驶相结合。如果你住在城市可以得到30%左右每小时的收费比本文中估计。如果你达到高速公路,范围可能减少20%左右。注意这是对内燃机车辆的行为,作为他们的范围是在城市和高速公路上更好。
你如何快速充电电动车吗
这是澳大利亚最受欢迎的电动汽车——的列表和一些不受欢迎的5——显示大约有多少公里的范围时,他们将获得在一个小时内被控:
- 一个7.4千瓦单相充电器。
- 22千瓦3阶段充电器。
虽然电动汽车数据库给现实世界的数据范围,他们不做相同的充电效率,所以我认为所有的电动汽车有88%的效率对单相和3阶段。
如果你想电荷迅速从三相在家里,买雷诺佐伊。
一个快速的完成
现在你知道的最快途径负责电动汽车在家里和有近似的数据范围多少充电器可以添加在一个小时内大量的电动汽车。是否有意义充电快是你得自己决定——现在。
我可以给你我的想法关于这个话题,但首先我要想他们,然后我要把它们放在秩序。这可能需要一段时间,因为我有COVID大脑。也就是说,我必须将90%的精神努力避免COVID。到目前为止的工作,但是我没有太多的精神努力首先,严重影响。
但至少我能够积攒足够的大脑能量来告诉你有人在家的最快方法汁进入他们的电动汽车。
警告!不要把果汁或其他液体到电动汽车电池组。
对罗纳德·brakel
RSS -文章
肯定一级是10 X 240 v = 2.4千瓦(左右)?
在昆士兰至少你可以只有20 (4.6 kw),除非它是在负载控制。所以,如果你想从家里wallbox费用当它适合你,你不能有7 kw。
不幸的是,一级充电器通常限于8安培为了安全所以出来接近1.5千瓦,包括损失。这意味着电动汽车电池组将获得大约1.5千瓦每小时的收费。
我不是合格的电气工程在昆士兰,所以不要相信我的话,但我的理解是“不受控制的设备”是一般限于20安培,但天生的电动车充电器也算是一种“控制设备”,通常有一个限制35安培。昆士兰的30页电力连接手动进入:
https://www.ergon.com.au/__data/assets/pdf_file/0004/45994/NA000403R509-QECM.pdf
我现代的奶奶充电器是可切换的10。
Jetcharge的家伙告诉我关于极限但我渴望看看,已经改变了。
充电器是设定在4.5千瓦(20)由于限制在昆士兰的电力分销商,Energex &尔刚。限制任何电动汽车充电器在家里不能超过20一个阶段(4.5 kw)。”
好吧我只是做了一些搜索,发现:
“我们的昆士兰电力连接手册(PDF - 5.1 mb)提供规则等设备的连接安装在墙上的电动汽车充电器。典型的7 kw (~ 32 Amp)单相电动汽车充电器不能连接到一个连续供应(控制)的关税。它只能连接到一个经济体,或控制,关税。
经济关税可以每天至少18个小时,并且经常只有关掉早上在短时间内和/或傍晚,所以你的电动车电池仍将完全或主要是带电,当你需要它。
如果你想要获得24/7收取在家充电率高于20(~ 4.6千瓦),你唯一的选择是升级你的电气安装三相,和购买和安装三相充电器。然而,这是唯一可行的,如果你的电动车可以接受一个三相费。”
https://www.ergon.com.au/network/smarter-energy/electric-vehicles/charging-your-electric-vehicle
你也可以得到一个15这样的幻灯片我在家和15安培级1充电器也会给你3.6千瓦。但实际上大约18 - 20公里/小时后的损失
顺便说一句,他们没有充电器,直到你到达三级- AC充电器在车上,这就是为什么不是所有的汽车都是平等的。1级和2级单位只是一个让AC充电器和谈判的方式正确的当前水平。这是一个EVSE。电动汽车供应设备。
没有罗纳德,新特斯拉墙充电器会做完整的10(或完整的15 15套接字)。
换句话说,他们将做10 / 2.4千瓦,15 / 3.6千瓦。
他们临时监控的三脚插头,(这将减少当前甚至停止充电,如果检测到过热)虽然并没有太多使用如果你使用一个扩展铅作为临时监视器是只有在实际的特斯拉联华电子。
但是它总是明智的使用一个稍低安培数在电路可能存在其他负载更多的安全裕度。
这是一个很好的理由有一个专用的充电电路。
一个新的电路处于良好状态,没有其他主要电器连接,和电源插座(GPO)处于良好状态,应该处理10没有任何问题。
但如果任何退化是由于年龄、或有其他高耗能设备,可能导致过热的问题。
所以,谨慎建议。
我认为罗纳德是谈论移动EVSE的我认为你太——你可以不连接特斯拉墙充电器正常插座。它需要一个单独的电路和电工。AFAIK。
约翰- - -我说的是(汽车)提供移动联电特斯拉。
它有两个标准插头:10安培3脚插头,15 3脚插头。
早期版本限制的安全保证金到8和12个,但现在能够10和15,虽然可以使用当前较低,可以选择在汽车或手机应用程序。
(你也可以买一个32的插头联电相同,这将给潜在的32一个阶段充电——即:7 kw -与一个合适的套接字)。
墙充电器是单独购买,可以提供单一或3相功率,高达32和通常是已经成型。
正确的——在昆士兰20你确实是有限的,除非你在控制负载。
是有意义的——他们不希望人们在下午5点到家,把高电流在晚上高峰。
(有人半个大脑将收取当太阳能泵或网格时在任何压力例如午夜之后。然而,假定人们关心这些事情,…。和许多不。关税是唯一将金银铜修改这样的人的行为。)
可能感兴趣的平方:https://www.news.com.au/technology/environment/how——电气化——可能-保存-你- 4700 - - - bills/news story/4b6d3cd587d348f1463400e48a9b016a力量
但是我不能理解他们的会计。节省4700美元的电费,他们声称需要能耗大约每年19000千瓦时,供应和不承担任何变化的指控。
当前的平均大约增长了3倍,约6 x全球平均水平。为什么不提倡更聪明(更昂贵的)比更大的权力使用构建吗?
数字声音和所有发表:
https://global-uploads.webflow.com/612b0b172765f9c62c1c20c9/615a1e5c7bec5c70d6d3f346_Castles%20and%20Cars%20Rewiring%20Australia%20Technical%20Study.pdf
用电量增加,因为一切——所有开车,做饭,水加热和空间加热是带电的。这是一件好事,因为它可以减少我们的主要能源使用,因为电动汽车和热泵更有效比液体燃料和天然气。
谢谢你的联系。新文章迈克尔将拯救我的回答了。
我负责日产Leaf在家使用城市6/10/15瓦特充电器插入专用15安培墙壁插座。
当设置为15安培充满电只需要几小时(6 ?)。
现在我们有我们的叶12个月旅行10000 k(包括访问墨尔本)和花了不到100美元的电力充电时充电器我们使用家里对我们的PV阳光灿烂。
任何评论充电器的使用(如功率最好)最大化电池健康和生命,我们将不胜感激。仍然在学习。
我一直使用10充电器abt 8年:一个Imiev,然后2年前一个背风面. .在Imiev &背风面、10充电器abt 15公里/小时。
没有提到的是10点灵能点和线路运行温暖!
所有的连接都必须清洗或插头/插座可以融化(经验…)
从来没有推荐10运行一个充电器一个扩展铅(甚至是一个很沉重的建筑商铅可以运行温暖&不循环!)
我现在查看ZJ贝宁充电器(还供应特斯拉…)。
他们做了一个模型与OCPP(它允许零售商关闭权力过度用电高峰时期。与你的能量也应该给你一个好的折扣零售商),和DLM允许(动态)负载管理和监控太阳能光伏的另一个选择。为800美元以下所有的钟声和口哨声模型。更便宜的版本错过所有的好东西。
安装是不便宜,因为沉重的电缆是必需的,和必须发回董事会可能昂贵ELCB(检查直流泄漏)。
我喜欢一个太阳能车棚的想法,用一个逆变器EVSE包括(如SolarEdge如图所示)。没有理由,回收的太阳能电池板
不能用在太阳能车棚。300 w板4 m x ~ 8 m车棚
给abt 8 kw,添加到从电网=廉价的费用!
顺便说一句,看一些环保团体的批量购买EVSE充电器!已经有大量购买汽车(Enova链接的好车有限公司进口电动汽车使用,以及新电动汽车折扣。),所以
电动汽车充电器。
另一点是买2型汽车7.2千瓦电缆携带在车里:在昆士兰,电动汽车高速公路,有2型充电器以及快速充电器。您可以使用T2如果快忙,或者不实用的。也有许多超市充电器还需要自己的电缆。(2型> 2型电缆abt 250 - 300美元,但值得。小心低电流的,因为他们缓慢充电率!)
许多品牌EVSE拥有必要的RDC-DD内置的,可以保护的基本类型AC银行分理处在国内应用程序中使用。
充满活力的直接为单相- 28美元,32个银行分理处类型AC - CLIPSAL RCBE232/30S
当然,如果你选择EVSE没有RDC-DD内置的,您需要一个B型RCD,这是昂贵得多。就像500美元。
我不知道一个单相一体化解决方案,。这是一个2块的解决方案。
的文章!只是一个评论的使用“充电器”这个词,让我很困惑新手——墙上的盒子或电缆提供的车,不是一个充电器,它是一个接口或“控制器”存在的充电器在车上。它连接电源的电源、显示器不同,调整当前适合供应/汽车的能力。
更深入的研究,天知道为什么EVSE单位如此昂贵,各种控制器“大脑”模块与其他部分,可以在线购买几百美元。
flex电缆也是昂贵的如果你能找到它,它是一个特殊的,它有5个重核+ 2小得多的控制核心版本(3阶段)。
我想价格会下降随着越来越多的制造商开始生产它。
”许多一级连接器还可以使用15安培幻灯片,可以允许适度更快的充电,但很少有属性。”
我认为这将是明智的至少有一个15安培GPO住宅附近的车辆停在哪里。
有1型便携式/ 2电动汽车充电器和6之间的可选的收费率,10和15安培,装有15安培澳大利亚插头(更大的接地棒)。3.6千瓦充电率或约。每小时15-20km范围。
例子:https://www.evolutionaustralia.com.au/product-page/portable-evse-ev-charger-10a-15a-switchable
如果只有10安培GPO可用(离家当充电一夜之间),那么可以使用一个电源适配器,如Ampfibian 15的范围10次方适配器(室内、秘密和不受天气影响的应用程序)。
https://ampfibian.com.au/store/
我怀疑任何法律15 - 10一个电源适配器是不会允许你在15一分之一10套接字。我知道所有的这些设备(包括规格如果你看的链接)将有自己的内置10断路器,并将脱扣在10左右。这是为了避免起动电路起火的风险仅为10。他们只允许你使用你的15个扩展等导致插入10套接字,如果是可用的。但你需要保持你当前画低于10避免断路器跳闸。
有些人可能会认为他们有某种魔法安全力量在他们允许10点15画安全,因为他们似乎使用了他们和他们的负载工作。然而,这可能会因为设备有15个插头,它可能不够吸引超过一个行程开关。
马太福音,
”我怀疑任何法律15 - 10一个电源适配器是不会允许你在15一分之一10套接字。”
正确的。它应该仍然允许使用1型便携式/ 2电动汽车充电器,像我之前的评论中给出的例子,结合电源适配器,当前在10或6选择设置(但不是15设置)。
当15 GPO可用,15 - 10一个电源适配器不是必需的。插件1型便携式/ 2直接电动车充电器,可以选择所有可用的设置——6、10或15一个。
罗恩,只是注意雷诺佐伊. .三年前有一篇关于再保险佐伊和袋鼠,不建议充电/电池保修无效。然后我看到后续的一篇文章说有技术配置的原因,因为汽车的勇气。不知道这仍然是有效的。和一些学术佐伊仍然!没有在澳大利亚
https://www.drivezero.com.au/cars/renault/renault-australia-tells-customers-their-warranty-may-be-void-if-they-use-a-portable-ev-charger/
现在它不打扰我,由于我的单元块的配置,我不能在家安全负责,即使我们有太阳能电池板。第二个手佐伊适合我在地上。如果我能活那么久。
最后,你能建议人们使用延长线充电的安全。我见过的建议不安全,人们需要意识到如果这是如此。
所以为什么特斯拉的充电电缆10和15“适配器”如果它运行在8只吗?10一个适合插入15套接字。或者——也许可以使用超过8 ?
特斯拉手机连接器提供2021年11月在澳大利亚供应完整的10或15取决于所使用的尾巴。
奇怪。两个月前我们有一个测试驱动的新模型3 LR在一夜之间从特斯拉,和测试的充电速度10和15一个插头。与,速度明显小于10和15峰值的潜力。我不记得细节了,但我认为这是关于1900 w和3000 w。这个测量的特斯拉,还一个精确的功率计直接插进连接器。这是尽管更高电压的略低于250 v。所以这是远远低于10 a / 15的潜力。
你认为是什么解释?你认为他们扔在老版本的插头什么的。看起来新的,看起来应该是一个和车都来了。但也许有一点交换?
没有什么“奇怪的”。
早期版本仅限于8和12。
出一个良好的安全裕度
以后的可以在完整的10和15一个,通常好临时的插头是监控,和电荷电流会自动减少甚至切断如果过热检测插头。(如果其他设备出现问题可以使用包括Ampfibian和/或扩展线索。)
如果你有3相电源然后你应该得到一个3相充电器负载分散到所有三个阶段。
我感兴趣的博客的延伸PHEV的V2H和V2G和讨论。我有个外国人~ 13从240 v 10 kwh电池和充电插座只有当我9点及15:00之间生产大量的太阳能。这对我来说很不错我不每天上下班。下一步会做V2G或V2H欧蓝德(叶)。但设备是非常昂贵的atm所以我有Powerwall代替。不确定,但是人不想投资亏损家电池会V2H方法,得到更快的充电作为奖励呢?
有拥有PHEV之前,我不会考虑V2G V2H甚至我有设备(急诊除外)。
PHEV的可怕的电池退化没有使用它为其他用途你建议。电池是太小,BMS软件是垃圾。
目前Powerwall更智能的方法是花你的钱。
另一件事是Chademo死亡和埋葬,像βvs VHS。这是我想要的最后一件事在一个新的电动汽车。
级别2家充电器等Zappi也被认为有能力只收当太阳将出口到网格。在我的情况下,如果我想使用此功能,据我所知,最大充电率将会限制我的逆变器的大小- 5 kw。从这个最大速率我需要减去电力消耗,减少进料量说4千瓦每小时。我想它可能是更好的得到15插头放在以便宜得多的成本,这将给我~ 3.6千瓦每小时。我的逻辑是正确的吗?
下一个合乎逻辑的文章将V2H
VtoH似乎我的路要走。不要做太多开车(所以电池寿命应该是好的),不要使用大量的电力,但可能1/3是晚上(V蝙蝠应该提供)。我设想没有(或最小网格供应成本)和V的燃料成本。应用低因为煤气炉,和控制对HW使用率。
我最大的杀手(作为一个小的用户)收费供应数量(波兰人和电线)。上个月是41%的比尔!
为什么太阳能吗?不是为了省钱,但在游泳,而不是关心用户的成本。顺便说一句,我可不去V的g .饲料率很低,确保得到更低风和太阳。我会重新安装空调——它主要不是逆循环。
当一个合适的车,加上必要的兼容的逆变器,我将在一次——板和汽车。完全不加区别的花美元之前我通过!