如果自由党/国民党在下个月的州选举中获胜，维多利亚州不受欢迎的电动汽车税将暂时退居二线。
安德鲁斯政府于2021年7月对维多利亚州注册的零和低排放汽车(zlev)实施了用户付费制度;在当时被称为"世界上最糟糕的电动汽车政策”。
根据国家的ZLEV公路用户收费，车主电动汽车氢动力汽车(hev)最初每公里收费2.5美分，插电式混合动力汽车(PHEV)车主每公里收费2.0美分。2022年7月1日，两项收费分别上调至每公里2.6美分和2.1美分。有一些豁免从ZLEV道路用户收费。
也许是由于对这项收费的强烈反对，安德鲁斯政府推出了零排放汽车(ZEV)补贴。这种情况已经变成了拆东墙补西墙．
考虑到反对意见，其他几个想要引入电动汽车税的州——西澳大利亚州、新南威尔士州和南澳大利亚州——认为现在不是合适的时机，并将其推迟到2027年1．
这就是维多利亚时代的自由领袖马特·盖伊承诺，于昨日下午宣布在自由党/国民政府的领导下ZLEV公路用户收费将暂停至2027年。另外，600新电动汽车充电站将在整个州建立，这是联合政府维多利亚州长期经济计划的一部分。
据报道，暂停电动汽车税的成本为8220万美元(看起来相当高)，而电动汽车充电站的推出成本为5000万美元。
工党的“回到未来”能源政策遭批
顺便说一句，安德鲁斯政府的公告上周，它将结束对私有化煤炭的依赖，并在2035年前将维多利亚州转变为可再生能源电力，这证明是一项难以遵循的行动。工党计划恢复国家电力委员会(SEC)，以建设新的可再生能源项目。
“可再生能源是我们的未来:它有利于我们的气候，有利于降低电费，有利于就业，”总理安德鲁斯说。“劳工在做重要的事情。我们将通过建立政府拥有的能源，让电力重新回到维多利亚人的手中——降低账单，点亮电灯。”
但是VIC Libs抓住评论不放有人批评丹的计划;并将其称为“回到未来的能源政策”。
“相比之下，自由党和国民党有一个切实可行的能源计划，将提供可靠的、负担得起的、越来越清洁的能源，同时保持照明，并对价格施加下行压力。”
这其中的细节平面图可以在这里找到．
距离维多利亚州大选还有31天，但对赌客的承诺仍在进行中。随着选举日的临近，我们将在SolarQuotes上发布一份关于工党、自由党/国民党和绿党在可再生能源和电动汽车方面的承诺的摘要。注册SolarQuotes通讯保持消息灵通!
脚注
- 或者在新南威尔士州和新南威尔士州，当电动汽车占所有新车销量的30%时(以先到者为准)。↩
关于Michael Bloch
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你好,
电动汽车不必支付燃油消费税而造成的损失必须在某个地方得到弥补。
自由党可能会“暂停”这项税收，但它将以某种形式恢复。最终。在雷戈监狱，或者其他罪名。无论谁掌权。至少空气会更干净。
dRdoS7
电动汽车车主不必支付燃油消费税而损失的钱，可以用更好的健康和环境成果来弥补。
政府要求电动汽车车主重新付费。
一个更好的问题应该是“为什么ICE的所有者不用为他们造成的健康和环境损害买单?”
你好,
是的，从长远来看，电动汽车有很好的发展理由。但是，在其他收入流入之前，收入的损失仍然需要弥补。我们可能在那之前就死了。我快70岁了，可能是我孙子之后的一代。如果俄罗斯人/中国人/外星人在那之前没有把我们干掉。
dRdoS7
这也许不能让人安心，但我认为我们是最有可能导致人类灭亡的人。从好的方面来看，我认为我们真的这么做的几率很低，尽管我们给自己带来了不必要的麻烦。
没有收入损失。
目前，这些收入都流入了一个很大的桶里，从中提取了用于支付医疗保健和道路(以及许多其他事情)的资金。
燃料消费税纳入其中，其中100%用于支付与使用上述燃料相关的环境和健康成本。
告诉我修路的钱从哪来的。
同意dRdoS7。
劳工的电动汽车税是公平待遇的必要条件。大约三分之一的ICEV司机在bowser支付的是税，尽管卡车司机可以收回大部分，而使用政府或公司车辆的司机也可以外包成本。电动汽车司机比大多数人更能负担得起税，他们不用为他们使用的道路付费。由此产生了里程税。虽然我不想付，但这对我来说似乎很公平。